同樣，通用在歐洲的日子也不好過(guò)。2011年通用在歐洲虧損7億歐元，而連續(xù)多年數(shù)十億美元的投入還是不能扭轉(zhuǎn)歐寶和沃克斯豪爾虧損局面。其市場(chǎng)份額也從7.4%跌至7.3%。據(jù)加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)公司（RBC）預(yù)測(cè)稱(chēng)，2012年通用重組歐寶業(yè)務(wù)可能需投入6億美元，而2013年則還要4億美元。結(jié)合歐洲市場(chǎng)前景的不明朗，這兩年10億美元的投入能否讓歐寶止虧尚不能板上釘釘。更為現(xiàn)實(shí)的情況是，2012年歐寶的銷(xiāo)量預(yù)期由原先制定的150萬(wàn)輛降至140萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將減少13億美元。為此，通用不得不出臺(tái)力度更大的成本節(jié)約方案。

令人奇怪的是在2011年底，有媒體報(bào)道菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)曾對(duì)標(biāo)致-雪鐵龍示好，他表示：“原則上，我愿意與另一家汽車(chē)企業(yè)合并一起與大眾公司在歐洲一爭(zhēng)高低。”甚至還說(shuō)“如果將兩家公司合并在一起，將是理想的結(jié)果”。但是最終馬爾喬內(nèi)否認(rèn)了與標(biāo)致-雪鐵龍合作的愿景。業(yè)內(nèi)人士分析之所以菲亞特和PSA合作失敗，是因?yàn)閮杉移髽I(yè)在歐盟市場(chǎng)份額加起來(lái)才是19.6%，這與大眾23.9%的市場(chǎng)份額相差甚遠(yuǎn)。而如今通用和標(biāo)致合起來(lái)的市場(chǎng)份額能達(dá)到19.9%，與大眾的23.9%更為接近。

不過(guò)，更為深層次的原因或許是標(biāo)致-雪鐵龍所謂的“要擁有獨(dú)立性”。對(duì)于和菲亞特之間的聯(lián)盟，標(biāo)致-雪鐵龍品牌負(fù)責(zé)人Frederic Saint-Geours曾在底特律車(chē)展上指出，不排除采用和其他車(chē)企合作的形式來(lái)加大轉(zhuǎn)型的步伐，但是這種聯(lián)盟必須要符合標(biāo)致-雪鐵龍所提出的一些要求，比如與其整體戰(zhàn)略一致、能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同效應(yīng)并保證PSA這個(gè)汽車(chē)集團(tuán)的獨(dú)立性。 而此次與通用的合作便是如此。據(jù)路透社報(bào)道，此次通用和PSA的合作重點(diǎn)是技術(shù)共享而不是資本合作，如果有也是很小的象征性的。