走出泥潭還是越陷越深

據(jù)悉，此次通用與PSA合作或?qū)⑸婕巴ㄓ闷嚻煜職W寶11個工廠和PSA 在歐洲12個制造廠。為此，業(yè)界人士普遍關(guān)注。

法蘭克福商業(yè)銀行分析師Gommel Sascha認(rèn)為：“標(biāo)致-雪鐵龍與通用合作是明智的選擇,因為標(biāo)致和歐寶的規(guī)模都太小，標(biāo)致-雪鐵龍的困境就是不能像競爭者大眾和雷諾日產(chǎn)那樣產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。”而法國《洛杉磯論壇報》也發(fā)表評論說：“此次合作，為減少對前景不明的歐洲市場的依賴，或許通用能在中國和巴西市場幫助PSA；另外或許通用能幫助PSA重返美國。”

更有利于兩家合作的消息是，據(jù)摩根士丹利的估計，通用與標(biāo)致-雪鐵龍的合作可能最終會為通用節(jié)省接近20億～30億美元的成本。“通用在歐洲任何重組都需要底特律掏錢?！蹦Ω康だ治黾襾啴?dāng)·喬納斯（Adam Jonas）說，“我們希望兩家合作會幫助通用汽車省更多錢,而不是為了啟動聯(lián)合項目再去花錢。為此通用將與標(biāo)致-雪鐵龍共享整車制造平臺，同時也能沾點標(biāo)致-雪鐵龍柴油發(fā)動機技術(shù)的光?！?/p>

不過也有分析人士表示質(zhì)疑。倫敦桑福德伯恩斯坦的馬克斯·沃伯頓（Max Warburton）表示由于兩家公司文化差別很大，此次合作可能對公司產(chǎn)生很大影響。他說：“兩件壞事疊加結(jié)果也不是一件好事。標(biāo)致-雪鐵龍和歐寶不可能獨立重組。把標(biāo)致-雪鐵龍和歐寶放在一起，只能加快工廠倒閉的速度，因為他們產(chǎn)能都過剩。”據(jù)悉，標(biāo)致-雪鐵龍計劃將只使用其62%的歐洲產(chǎn)能，歐寶則將使用74%的產(chǎn)能。