3月，青藏高原傳來(lái)喜訊。2011年，青藏鐵路運(yùn)輸總量實(shí)現(xiàn)歷史性的突破，其中旅客運(yùn)送量首次破千萬(wàn)，由2006年開(kāi)通時(shí)的640多萬(wàn)人增長(zhǎng)到1060萬(wàn)人，貨運(yùn)量由2400多萬(wàn)噸增長(zhǎng)到5164.3萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率分別高達(dá)10.3%、15.7%。客運(yùn)量和貨運(yùn)量的高速增長(zhǎng)，給西藏到底帶來(lái)了啥變化？

投資環(huán)境得到改變

一箱啤酒的運(yùn)輸成本下降了2塊錢(qián)

作為運(yùn)輸大動(dòng)脈，青藏鐵路打通了高原運(yùn)輸瓶頸，從根本上改變了青藏兩省區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)了青海鉀肥廠、格爾木煉油廠等一大批大中型項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展。

鐵路運(yùn)價(jià)低，速度快，一噸貨物每公里的運(yùn)價(jià)只有0.12元，比汽車(chē)的運(yùn)價(jià)低0.27元。西藏拉薩啤酒有限公司董事長(zhǎng)岳志強(qiáng)告訴記者，青藏鐵路開(kāi)通后，一箱啤酒的運(yùn)輸成本由4塊錢(qián)下降到了2塊錢(qián)，公司生產(chǎn)的拉薩青稞啤酒也借此成功進(jìn)入了北京、上海、江蘇等地的市場(chǎng)，現(xiàn)在啤酒的年產(chǎn)量達(dá)到了20萬(wàn)噸左右，其中20%以上通過(guò)鐵路運(yùn)輸銷(xiāo)往了內(nèi)地市場(chǎng)。

鐵路運(yùn)能大，有保障，通過(guò)建立12個(gè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，優(yōu)化卸車(chē)組織，2011年青藏線(xiàn)整列直達(dá)裝車(chē)比重占到全公司裝車(chē)的60%以上，日均裝車(chē)提高至1577輛，使運(yùn)能運(yùn)力實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，更好地保障了國(guó)家戰(zhàn)略資源的運(yùn)輸。2006年以來(lái)，青海鹽湖集團(tuán)共銷(xiāo)售鉀肥1500萬(wàn)噸，年增幅達(dá)30%，銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理段盛青深有感觸地說(shuō)：“我們與青藏鐵路唇齒相依，共同發(fā)展，是一家子?！?/p>