彭森的官方身份和說法，盡管給人信誓旦旦的感覺，但與公眾對油價上漲的感受卻相距甚遠，顯然并不合拍。這些年，公眾對油價漲跌的速度，總是感受到漲多跌少或者漲快跌慢，差不多已經到了忍無可忍的程度。人民日報高調地公開質疑“兩桶油”漲價，顯然說出了公眾的憤懣心聲，也駁了發(fā)改委的面子。不知道被公眾戲稱為“漲價委”的發(fā)改委和彭森副主任，有否感到其中的尷尬。

國人也真夠可憐的，國家加快經濟發(fā)展，又扶持發(fā)展汽車工業(yè)，使汽車進入普通家庭成為可能，而且表現出越來快的趨勢，也成為生活條件改善的象征和看點。可這種變化的喜悅還沒有盡情地享受，接踵而來的一次次油價上漲價風，已經讓有車族直呼消受不起，成為新的煩惱。據有關資料，中國如今的汽柴油價格已經達到歷史最高位，即使人均收入遠遠高于我國的美國，平均油價為6.40元/ 升。而更為殘酷的現實是，因為油價上漲而帶來物流運輸費上漲，使油價成為新一輪物價上漲的推手，油價上漲所損害的不止是有車族，而是事關全局的大事。

油價上漲之所以糾結，還在于與漲價極不協調的石油行業(yè)的高工資和高福利，以及頻頻曝出的讓人錯愕的奢侈消費現象。日前有媒體曝光，繼中石油為員工低價團購住房后，中國石化集團也開辦了為公司員工團購優(yōu)惠奔馳汽車等業(yè)務。石油企業(yè)在矯情地喊窮的同時，卻享受著國家高額的虧損補貼，還有高福利待遇，而公眾卻屢屢成為挨宰的羔羊。而對于網絡上熱傳的“油價臟話門”，中石化董事長傅成玉竟稱自己沒有聽說過，不好評論。如此閉目塞聽，又如何體味百姓生活之艱難，哪個民營企業(yè)能享受無與倫比的待遇？