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在中國(guó)，豐田在2006年將普銳斯作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型率先投入中國(guó)，此后，又投入了凱美瑞混合動(dòng)力車型。作為豐田旗下的高端豪華品牌，雷克薩斯自2007年起陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)引入了LS600hL、RX450h、GS450h、CT200h等多款混合動(dòng)力車型，全新一代ES300h也將在今年下半年率先引入中國(guó)市場(chǎng)。2011年10月22日在豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司建設(shè)工程開工儀式上，豐田章男社長(zhǎng)宣布開始混合動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)工作，并力爭(zhēng)在2015年前后實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

今年3月1日豐田中國(guó)發(fā)布了 “云動(dòng)計(jì)劃”。其中一項(xiàng)重要內(nèi)容就是“環(huán)保技術(shù)”，同時(shí)豐田還將其混合動(dòng)力技術(shù)形象地命名為油電混合“雙擎”動(dòng)力。該技術(shù)擁有可以單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的“純電模式”，且在車輛使用過程中完全不用擔(dān)心電池壽命。另外，根據(jù)豐田測(cè)算，通常情況下豐田油電混合雙擎動(dòng)力，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，油耗最高可減少40%左右，同時(shí)動(dòng)力性能相當(dāng)于把發(fā)動(dòng)機(jī)的排量提升了30%左右。而且該技術(shù)即可以節(jié)約石油，又為最終擺脫石油打了下基礎(chǔ)。在4月的北京車展上豐田發(fā)布了全球首發(fā)的“云動(dòng)雙擎”概念車。該車搭載了豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司研發(fā)的混合動(dòng)力總成，充分展現(xiàn)了豐田油電混合雙擎時(shí)代已經(jīng)到來，同時(shí)也以實(shí)際行動(dòng)表示了豐田將進(jìn)一步為中國(guó)汽車市場(chǎng)的混動(dòng)時(shí)代增添無限光彩的決心。豐田決心要成為真正國(guó)產(chǎn)、普及節(jié)能新能源車，且產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商。

今后，在全球范圍內(nèi)，豐田在全方位推進(jìn)包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的環(huán)保車型發(fā)展的同時(shí)，還將把混合動(dòng)力技術(shù)定位為蘊(yùn)含了開發(fā)各種環(huán)保車所必需的技術(shù)要素的關(guān)鍵技術(shù)。為了得到更多顧客的青睞，豐田將進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能，降低成本，并不斷擴(kuò)充混合動(dòng)力車型的商品陣容。

特別說明：CO2 排放量=行駛輛數(shù)×行駛距離×燃料消耗率(各國(guó)實(shí)際行駛?cè)剂舷穆?×CO2換算系數(shù)