站票價(jià)格制定標(biāo)準(zhǔn)缺失

昨天下午，早報(bào)記者致電上海12306客服熱線，對(duì)方稱(chēng)車(chē)票價(jià)格是由車(chē)的等級(jí)、席別、里程等綜合考慮，關(guān)于站票坐票價(jià)格一致的問(wèn)題“無(wú)法回答”。

鐵道部曾對(duì)火車(chē)站票數(shù)量規(guī)定為坐票比例的2%，最多不超過(guò)7%。自1997年12月1日實(shí)行的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》第三章第十三條規(guī)定：“旅客票價(jià)包括兩部分：客票部分：分為硬座、軟座客票票價(jià)。附加票票價(jià)：分為加快、臥鋪、空調(diào)票票價(jià)?！睂?duì)于站票價(jià)格，并未做出明確規(guī)定。

鐵道部還稱(chēng)，火車(chē)票票價(jià)的審批權(quán)不在鐵道部手中。2008年11月27日，鐵道部副部長(zhǎng)陸東福在某新聞發(fā)布會(huì)上稱(chēng)：“目前鐵路的運(yùn)價(jià)還是要經(jīng)過(guò)國(guó)家批準(zhǔn)，批準(zhǔn)之前我們不能做任何變動(dòng)?！?/p>

“火車(chē)票站票座價(jià)是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重大問(wèn)題，是火車(chē)票票務(wù)制度改革的重要內(nèi)容?！痹谝黄麨椤痘疖?chē)票“站票座價(jià)”法律視角的探究》的論文中，作者如是寫(xiě)道。

據(jù)大河報(bào)報(bào)道，針對(duì)網(wǎng)上熱議，鐵路部門(mén)對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)：“火車(chē)票價(jià)格主要是根據(jù)其位移距離長(zhǎng)度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價(jià)的一部分。同時(shí)每列車(chē)發(fā)售的無(wú)座車(chē)票是按照一定比例出售的，并不是無(wú)限量發(fā)售。同時(shí)，諸如高鐵動(dòng)車(chē)一等和特等坐席區(qū)域，不發(fā)售無(wú)座站票?！?/p>

據(jù)記者了解，日本火車(chē)上分兩種車(chē)廂：自由席和指定席。自由席乘客可以隨意坐，無(wú)座位時(shí)則需要站著；指定席需要事先劃位。相比指定席的票價(jià)，自由席的票價(jià)更低。