福廈鐵路新泉州站效果圖（屈人文攝）
建筑面積3萬平方米 體現(xiàn)閩南建筑風(fēng)格 明年底前建成
福廈鐵路新泉州火車站站房完成規(guī)劃、施工設(shè)計(jì)，將于下月動(dòng)工建設(shè)，并在明年底前建成投入使用。近日，泉州市福廈鐵路投資有限公司、東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司和福建省鐵路投資有限責(zé)任公司就福廈鐵路新泉州站房（即新泉州火車站）擴(kuò)建合作協(xié)議舉行正式簽字儀式。
位置：豐澤南安交界處
福廈鐵路在泉州境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)3處站點(diǎn)，即惠安西站、泉州新站（董埔站）、泉州南站（晉江站）。其中，福廈鐵路新泉州火車站位于豐澤與南安豐州交界處的北峰豐州組團(tuán)北面，背靠清源山，普賢路南北走向直接通到火車站門前。
新泉州站總用地面積約300畝，將成為省內(nèi)三大客運(yùn)樞紐之一。線路北側(cè)為清源山自然山體。車站將采用上進(jìn)下出的旅客流線模式，方便旅客快捷進(jìn)出站。
站房：建成泉州地標(biāo)性門戶建筑
新泉州站房建筑面積3萬平方米，投資總額約2.7億元。站房采用中央體部高，兩側(cè)體部低，氣勢(shì)較大而容積相對(duì)較小的體部組合，由一層（廣場(chǎng)層）、二層（高架層，含高架坡道、平臺(tái)）和三層（站臺(tái)層）組成，建成后將成為泉州又一地標(biāo)性門戶建筑。
新泉州站房的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“以人為本，以流為主”的建設(shè)特點(diǎn)，吸取了泉州的地方建筑特色，盡量遵照地方建筑的慣例，如紅墻、石柱、石窗、青瓦、曲線屋檐等，具有濃郁的閩南建筑風(fēng)格。同時(shí)，也利用形式元素，利用比例分段，以左—中—右三個(gè)體量段，遵照“黃金分割比例”的規(guī)律，表達(dá)泉州歷史文化名城的文采與地方風(fēng)格。大量金屬材料運(yùn)用于天窗及站臺(tái)雨篷中，使建筑造型在反映歷史性及地域性的同時(shí)具有明快、簡(jiǎn)潔、高雅的時(shí)代氣質(zhì)。
配套：三條大道連接高速路和主城區(qū)
新泉州站站前廣場(chǎng)配套客運(yùn)站和公交車始發(fā)站，北側(cè)還將有輕軌連接，建成之后方便旅客進(jìn)入高速公路和主城區(qū)。
規(guī)劃中的新泉州站站前大道，將按城市一級(jí)主干道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要包括站前東西大道、站前南北大道，以及拓改的普賢路，長(zhǎng)約12公里。道路兩側(cè)不僅有人行道、盲道等設(shè)施，車速也可以達(dá)到60公里/小時(shí)。站前廣場(chǎng)對(duì)外共設(shè)置東側(cè)、西側(cè)和南側(cè)3個(gè)出入口。其中東側(cè)和西側(cè)為快速系統(tǒng)出入口，通過4條定向匝道與東西大道連接；南側(cè)出入口為主干道出入口，通過平面交叉口與南北大道連接。多出入口的形式既可以提高車站的交通集散效率，又增強(qiáng)了交通組織的靈活性和保障度。
客流：遠(yuǎn)期年發(fā)送750萬人
高鐵新泉州站是集高速鐵路、規(guī)劃城市輕軌、長(zhǎng)途汽車站、公共汽車終點(diǎn)站為一體的大型綜合客運(yùn)樞紐。根據(jù)規(guī)劃，新泉州站房2020年高峰小時(shí)聚集人數(shù)為2000人，2030年高峰小時(shí)聚集人數(shù)為4000人。
鐵路部門預(yù)測(cè)，新泉州站建成初期日平均發(fā)送旅客1.1萬人；遠(yuǎn)期日均發(fā)送旅客2.1萬人。新泉州站初期2020年日辦理客車82對(duì)，年旅客發(fā)送量為400萬人；遠(yuǎn)期2030年日辦理客車111對(duì)，年旅客發(fā)送量將達(dá)到750萬人。（泉州晚報(bào)記者 屈人文）
