喜悅來自于“海西”建設的重大意義：加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設，是進一步發(fā)揮福建省比較優(yōu)勢，實現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要；是完善沿海地區(qū)經(jīng)濟布局，推動海峽西岸其他地區(qū)和臺商投資相對集中地區(qū)發(fā)展的重大舉措；也是加強兩岸交流合作，推進祖國和平統(tǒng)一大業(yè)的戰(zhàn)略部署，具有重大的經(jīng)濟意義和政治意義。
5年來，“海西”的發(fā)展時刻吸引著國家各部委和央屬企業(yè)的關注，“海西”的迅速崛起也離不開他們的支持和幫助。
“蜀道之難，難于上青天”，世人皆知。了解福建的人更明白“閩道”之難不亞于“蜀道”，不過這種狀況正在迅速改變。今年3月8日，福建省第一條沿?？焖勹F路——溫福鐵路全線鋪軌貫通，由此，福州至上海的列車運行時間將從目前的14小時25分縮短為5小時左右，標志著福建鐵路建設取得了重要進展。
其實，早在“海西”戰(zhàn)略提出不久的2004年12月17日，鐵道部就與福建省會商如何加快福建鐵路建設。會談中，深受無路之苦的福建懇切要求建設“海西希望之路”——向莆鐵路，讓海西最重要的港口福州港、湄洲灣擁有廣闊的中西部內(nèi)陸腹地，以利于“海西”形成服務中部崛起、西部開發(fā)的東南沿海新的對外開放綜合通道。
會談的結(jié)果令福建喜出望外，除了向莆鐵路外，《關于加快福建鐵路建設有關問題的會談紀要》還提出，計劃用10年時間，投資1000億元，建設溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路等“一縱兩橫”福建快速鐵路網(wǎng)?！都o要》簽署7天后，在用熱情和干勁點燃的鞭炮聲中，溫福鐵路開工。
如今，“海西”的鐵路建設如同飛奔的火車越跑越快，5條鐵路尚在建設之中，鐵道部又開始謀劃“海西”新一輪鐵路建設規(guī)劃：去年3月8日，鐵道部與福建省在北京簽署《關于推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)新一輪鐵路建設的會議紀要》；同年12月，鐵道部和福建省就進一步加快“海西”鐵路建設步伐進行具體溝通并明確指出，已確定的第一輪鐵路建設5大項目和福州、廈門等綜合交通樞紐及部分疏港鐵路項目在2012年前基本建成；新一輪鐵路10大項目到2012年全部開工建設，2015年前基本建成，總投資約2200億元，新增里程約3000公里，全省鐵路總運營里程達6000公里。當這些項目全部完成時，“海西”將形成現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng)線，讓“閩道難”成為歷史。
“國家部委和央企對‘海西’的支持幫助遠不止于此。從海峽西岸經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略提出至今，已有60多個中央部委和央企與福建簽署了支持海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的合作協(xié)議或會議紀要，從規(guī)劃布局、項目建設、口岸通關、金融服務等方面支持和促進海西發(fā)展?！备＝ㄊ「笔￠L兼發(fā)展和改革委主任張志南說。
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