這次開會的哥本哈根我上次講過，哥本哈根和歐洲國家它的路分的非常清楚，這是開汽車的，那邊是走路的，可是在開汽車和走路的中間專門有一條線是騎自行車的，你人站在那里，或者你車不小心扣在那里啊，人家就會向你抗議，就是這條到那邊騎的挺快的，它非常保障。它在修路的時候就把這三種形態(tài)，走路、自行車、機(jī)動車分開。中國的情況是原來都騎自行車的，除了公共班車。他們現(xiàn)在說要回到1990年的排放水平，1990年在美國歐洲沒變化，中國的1990年根本車道都沒有，車子非常少。中國人要回到1990年，等于是回到前工業(yè)社會了。所以1990年你去看中國的路，汽車是隨便開的，自行車是主流。
然后過去的十幾年。汽車，現(xiàn)在第一大汽車生產(chǎn)國、第一大汽車消費(fèi)國，北京的汽車超過幾百萬輛，主要街道全被汽車占住了，自行車怎么辦？這個在象征意義上，就是我們一半以下的弱勢群體怎么辦？它被新的白領(lǐng)，以及有錢的人擠的沒地方去了。所以就變成了剛才講的小機(jī)動車。可是在美國我記得我考駕照的候，有非常重要的一條，是說千萬不可以當(dāng)摩托車是一個摩托車，你必須當(dāng)它是一輛汽車，專門有這么一個考的。
梁文道：摩托車不一樣，它速度高。
許子?xùn)|：他們現(xiàn)在說把電動車弄到機(jī)動車道，你一動機(jī)動車道，其實(shí)就不能當(dāng)它是一個摩托車，你得當(dāng)它一個汽車對待。
竇文濤：沒錯，有的律師還提醒呢，說如果這樣的話，你這個電動自行車要是撞了人，你可是負(fù)全責(zé)的，你算機(jī)動汽車。
梁文道：所以我覺得應(yīng)該這么算，應(yīng)該不是按照它是不是電動，而是就按照它的速度。
許子?xùn)|：最高速度來規(guī)定。
梁文道：比如說我們假設(shè)有這么一個超人，他騎自行車騎的比汽車還快，這種人讓他在自行車道上是很危險的。
竇文濤：那到汽車道上領(lǐng)先嗎？
梁文道：所以這個道路的區(qū)分使用，應(yīng)該是按時速來計算，來算它到底是屬于哪一種車輛，然后把它分開。分開了道路之后，我們要把握一個原則，就是通常一個公平的交通規(guī)則是這樣，流量比較快速的、速度比較高的一種交通工具，必須要讓位給一個速度比較慢的，就是平常說的行人優(yōu)先。所以單車要讓給行人，機(jī)動車要讓給單車。比如說在路上發(fā)生爭路或者讓路過程的時候，一定要把握這樣的一個原則，然后道路的設(shè)計也應(yīng)該用這樣的原則，但是今天的中國是反過來的。是行人怕單車，單車怕汽車。
- 2009-12-16電動車違規(guī)載人駛?cè)霗C(jī)動車道 福州交通亂象亟待整治
- 2009-12-16福州將全面取締超標(biāo)電動車 具體辦法正在研究
- 2009-12-16電動車載甘蔗造型雷人 福州鰲峰大橋交通亂象待整治
- 2009-12-16福建兩年內(nèi)取締超標(biāo)電動車 福州目前僅8萬輛符合
- 2009-12-16福州福峽路上電動車與運(yùn)土車的又一車禍
|
|