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京滬線（已開通）

北京南至上海，最早一班7：47，最晚一班21：46，全程運(yùn)行10個(gè)多小時(shí)。北京至上海D301次、D305次臥鋪動車組的軟臥價(jià)格分別是：下鋪730元，上鋪655元；軟座327元。

在價(jià)格方面，京滬“動臥”軟臥價(jià)格與京滬間淡季時(shí)4折的機(jī)票價(jià)格相當(dāng)；運(yùn)行時(shí)間上，火車夕發(fā)朝至，用時(shí)8小時(shí)，可謂一覺到達(dá)。

■提 示

如果要乘動車從廈門到北京，有兩種方式可供選擇。預(yù)計(jì)，廈門到上海將每天開通一到兩趟直達(dá)車，再由上海轉(zhuǎn)乘到北京。還可選擇，從廈門先到福州，轉(zhuǎn)乘上海南，再到北京。雖然轉(zhuǎn)乘的次數(shù)多些，但由于班次較多，銜接時(shí)間上比較自由。價(jià)格而言，這兩種方式相差不大，關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)乘的銜接時(shí)間，乘客可根據(jù)自己的出行需求合理安排。

溫福線（已開通）

溫福鐵路是閩東第一條高速鐵路，去年開通。

福州至溫州南，每天13個(gè)班次，最早一班7：44，最晚20：56，運(yùn)行時(shí)間約1個(gè)半小時(shí)，比乘客運(yùn)班車縮短3個(gè)小時(shí)。

福州至杭州（南）每天10個(gè)班次，最早一班7：44，最晚17：15，運(yùn)行時(shí)間4個(gè)多小時(shí)，比乘客運(yùn)班車縮短約5個(gè)小時(shí)。

福州至上海南，每天7個(gè)班次，最早一班7：44，最晚17：00，運(yùn)行時(shí)間約6個(gè)小時(shí)，比乘普通火車縮短10個(gè)小時(shí)。

■提 示

福廈線接上溫福線，從廈門就可以一路乘動車北上，到達(dá)溫州、杭州、上海。按初步的運(yùn)行計(jì)劃，廈門到杭州、上海南站間，每天會有一到兩趟的直達(dá)動車。

即便沒有直達(dá)動車，乘客也可選擇先乘動車到福州，再從福州轉(zhuǎn)乘。按目前溫福線的班次看，福州到溫州、杭州、上海的動車班次都比較多，只要注意首末班時(shí)間，乘客在轉(zhuǎn)乘銜接上不會太復(fù)雜，也不會等待太長時(shí)間。