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　　Carson_Blanca：福州出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整該有一套成熟的機(jī)制，但運(yùn)價(jià)調(diào)整必須充分尊重民意，出租車(chē)運(yùn)價(jià)關(guān)乎民生，召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)是好事，但別讓聽(tīng)證會(huì)成了“聽(tīng)漲會(huì)”。

　　那鴻鷹：如果漲價(jià)是為了保障司機(jī)的收益，我更想說(shuō)，不在“漲價(jià)”。因?yàn)椤胺葑渝X(qián)”依然有下降的空間?！斑\(yùn)價(jià)上調(diào)，承包費(fèi)不變，表面受益的是的士司機(jī)，但由于有‘嚇客’的風(fēng)險(xiǎn)，所以最終受益的還是出租車(chē)公司，并造成‘富了公司，虧了國(guó)家，苦了司機(jī)，坑了百姓’的局面。”
　　liyan哥哥：不從份子錢(qián)里讓利的士司機(jī)，卻從乘客身上搶錢(qián)；的士司機(jī)抗議也是欺弱怕硬、本末倒置。用互害加大乘租矛盾，勢(shì)必乘租兩傷；轉(zhuǎn)移視線、轉(zhuǎn)嫁責(zé)任，福州出租車(chē)問(wèn)題會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。天價(jià)的牌照費(fèi)導(dǎo)致惡性循環(huán)。

　　海峽都市報(bào)：如果第一乘車(chē)人上車(chē)時(shí)打表單程，那么就可以收返空費(fèi)。至于他在返程途中載了其他人，這與第一乘車(chē)人并沒(méi)有直接關(guān)系，因?yàn)檫@是無(wú)法保證一定會(huì)有客的情形。第一乘車(chē)人還是要履行自己的義務(wù)，即付返空費(fèi)。雖說(shuō)人是活的，但規(guī)矩確實(shí)是死的。
　　大哇嘎嘎：返空費(fèi)不合理，這是概率和運(yùn)行的基本成本的問(wèn)題，那如果一下車(chē)就有客人是不是就不收？好比開(kāi)餐館不能像客人收取下一桌的空置費(fèi)吧…

　　LEXUS-阿志：對(duì)于打的的人，爭(zhēng)取時(shí)間比多花的費(fèi)用來(lái)的更有價(jià)值，漲價(jià)后希望拒載和拼客的現(xiàn)象能取消，這才是真正的目的。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前初步擬定的基本方案，可以看出，在設(shè)定燃油附加費(fèi)為0元的情況下，打車(chē)費(fèi)用已有不同幅度上調(diào)，尤其是遠(yuǎn)距離打車(chē)的費(fèi)用，將大幅上調(diào)。他建議，有關(guān)部門(mén)在制訂征收燃油附加費(fèi)的成品油價(jià)格區(qū)間時(shí)，要根據(jù)成品油價(jià)格、國(guó)家補(bǔ)貼燃油費(fèi)金額等，合理制訂油運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，應(yīng)充分考慮到市民的承載能力。

　　不少市民提出，的士調(diào)價(jià)時(shí)，是否能夠根據(jù)車(chē)型、排量制訂出不同的返空費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
　　市民游先生說(shuō)，目前福州市區(qū)的士排量基本分為1.6L、1.8L。由于的士油耗跟車(chē)型、排量有很大關(guān)系，顯然小排量的車(chē)更省油。若不區(qū)別對(duì)待，也許會(huì)造成今后更新車(chē)輛時(shí)，車(chē)主都會(huì)選擇便宜的小排量車(chē)。

　　溫先生說(shuō)，目前很多聽(tīng)證會(huì)都淪為聽(tīng)“漲”會(huì)，的士運(yùn)價(jià)聽(tīng)證會(huì)關(guān)系廣大市民的出行，制訂調(diào)價(jià)方案時(shí)切忌“一漲了之”，應(yīng)該在提高的哥的姐待遇的基礎(chǔ)上，也考慮到市民的承受能力，盡量做到“公平合理”。