春運鐵路高峰期即將到來,不少仍未買到回家火車票的旅客仍抱著最后一搏的心態(tài)去“撿漏”,看看有沒有適合自己的車票退票。據(jù)介紹,春運以來,廣州火車站日均退票5000張左右。退票窗口前還要排隊,旅客最好提前去退票。（1月26日 《新快報》）

5000張退票對于一個一天就要售出幾十萬張火車票的火車站來說算不了什么。但對于春節(jié)急切等待回家“一票難求”的你來說，可就是個天文數(shù)字了。

這邊窗口長長的隊伍在焦急的等待買票，那邊一群人卻在排隊等待退票。真可謂是“有人歡喜有人憂”。以廣州站為例，春節(jié)期間每天五千張的退票現(xiàn)象來說這不是一個個例。鐵路系統(tǒng)每天都要面對大量的退票，這種現(xiàn)象在春運期間尤為嚴重。退票本是每個乘客的正當權利，我們無權指責。但是大量的退票卻給鐵路系統(tǒng)的正常運行帶來很多的麻煩，甚至造成票源的浪費。

筆者看來造成這“退票潮”的原因，有以下三個方面。一是乘客“手中有糧、心中不慌”的心理造成的。在新快報記者的采訪中我們可以看到，很多乘客都是再退臨客、硬座票和無座的票。原因是他們都買到了高鐵票等，因為有了更好選擇所以把以前搶到的火車票退掉。二是有的乘客也是有特殊的原因如臨時有事來不及坐火車就把買到的票退掉。三是選擇其他的方式回家過年，春運鐵路運輸是主體，然而因為生活水平的提高。腰包鼓鼓的乘客放棄乘火車回家而是選擇飛機等其他交通工具回家。三個方面的共同作用造成現(xiàn)在這個局面。

服務社會是鐵路的本質，保障每一個乘客的利益才是最終目的。春運期間為遏制黃牛的倒票活動，鐵路增加了退票成本。此舉雖然是一把雙刃劍，但對于凈化火車購票環(huán)境來說意義重大。我想我們應該理解鐵路的良苦用心。另外，如果是網絡購票還未換成紙制火車票的乘客?？稍诰W站上退票，這樣比現(xiàn)場退票更加方便快捷。

春運不是鐵路一家的事。春運難題需要全社會的協(xié)同作戰(zhàn)才能解決。讓每一位離家的人，開開心心踏上回家的旅途，才是新年最好的禮物。作為普通乘客的我們，在購票和退票時也請三思而后行。因為這是我們對春運最大的支持。（王熠珉）