2014年春運(yùn)大幕已正式拉開。但對(duì)于仍沒能買上火車票的人們來說，每天都是煎熬。刷了不知多少遍的12306網(wǎng)站，始終不見車票的影子。網(wǎng)絡(luò)上，隨處可見求票的信息。昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，一些黃牛借助高速寬帶、搶票神器等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，代人“秒搶”火車票，堪稱升級(jí)版的“黃牛2.0”。(現(xiàn)代快報(bào) 1月5日)

“黃?！睋屍笔侄卧絹碓健案叽笊稀?，從最初的雇人排隊(duì)買票，到如今只需動(dòng)動(dòng)手指用搶票軟件就能秒殺到火車票。所謂搶票軟件，其實(shí)是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司根據(jù)春運(yùn)特定時(shí)期，針對(duì)用戶買票難問題而研發(fā)的一種幫助用戶搶火車票的軟件。再加上“黃?！币源藶橘嶅X目的，用最快的網(wǎng)絡(luò)，但僅以個(gè)人買票為由，為了買一張票，投入太多也不現(xiàn)實(shí)。這就讓“黃?！庇辛丝沙酥畽C(jī)。

春運(yùn)來臨，“黃?！痹桨l(fā)的猖獗，面對(duì)供需矛盾的剛性需求，在“一票難求”依舊是新常態(tài)的現(xiàn)實(shí)囧境下，將“黃牛”的存在、囤票行為的無奈，一股腦地把所有怨氣和指責(zé)都發(fā)泄在鐵路部門身上，不僅有失公道還多少有點(diǎn)玩弄民意的感覺。春運(yùn)作為咱中國(guó)老百姓最為看重的出行檔期和階段，上億人次的集中出行，其量級(jí)都相當(dāng)于歐洲總?cè)丝诘娜苛?！鐵路就是再努力，在可預(yù)見的未來，恐怕這樣的供需矛盾，不可能也做不到讓所有人滿意，更不可能杜絕“黃?！贝嬖谂c生存的土壤。所以鐵路很受傷。

售票期延長(zhǎng)，讓“黃?！辟嵉呐铦M缽溢，是不是真實(shí)咱不好說，也說不準(zhǔn)。但是，萬變不離其宗，從中享受到鐵路部門實(shí)惠的社會(huì)民眾絕對(duì)是大多數(shù)。任何制度抑或舉措的實(shí)施，都不可做到百密不疏。說句不好聽的話，我們不能因?yàn)榉缸锓葑拥拇嬖冢蜌w罪于法律法規(guī)的不給力抑或倒推公安部門的不作為。

“春運(yùn)火車票是一種稀缺資源。廣大乘客在短時(shí)間內(nèi)的需求量太大，造成了票的緊張。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，有短缺就會(huì)有投機(jī)者，比如‘黃?！！币獜氐捉鉀Q這一問題，一方面需要從放假制度上進(jìn)行設(shè)計(jì)，解決短時(shí)間內(nèi)供不應(yīng)求的矛盾；另一方面，預(yù)售期的設(shè)置要更加完善，針對(duì)農(nóng)民工等不方便購票的群體進(jìn)行有效宣傳。同時(shí)，旅客可以多關(guān)注臨客等車次信息，做好購票準(zhǔn)備。