“21世紀(jì)海上絲綢之路國際研討會(huì)”11日至12日在福建泉州舉行，來自30個(gè)國家的280名專家學(xué)者圍繞“打造命運(yùn)共同體，攜手共建21世紀(jì)海上絲綢之路”主題進(jìn)行熱烈討論。中國公共外交協(xié)會(huì)會(huì)長李肇星表示，駱駝和帆船都是亞歐大陸及附近海洋商貿(mào)和文化交往的象征，陸、海絲綢之路是互補(bǔ)并行的關(guān)系。(2月12日 中國新聞網(wǎng))

去年9月份的時(shí)候，習(xí)總書記提出了“一帶一路”的構(gòu)想，當(dāng)時(shí)有不少國家對(duì)此表示保留意見。如今根據(jù)國際形勢(shì)和中國取得的成績以及多國的評(píng)價(jià)來看，可以說此構(gòu)想順應(yīng)了國際發(fā)展的走向。

目前，歐洲經(jīng)濟(jì)增長低迷，內(nèi)需不振，投資乏力?！耙粠б宦贰?可以通過渝新歐、鄭新歐、義新歐等N個(gè)“X新歐”國際班列的建設(shè)運(yùn)營，把中國與中東歐國家之間的經(jīng)貿(mào)紐帶直接聯(lián)系在一起，更加均衡地發(fā)展中歐關(guān)系。這對(duì)于急需增強(qiáng)國際聲譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化盤活相對(duì)飽和的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、降低進(jìn)出口運(yùn)營成本、通暢物流運(yùn)輸通道、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的歐盟一些發(fā)達(dá)國家來說，尤為重要。

對(duì)中非等發(fā)展中國家來說，鐵路帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、縮小地區(qū)文化差距、增加就業(yè)崗位、提高民眾生活質(zhì)量、增強(qiáng)城市“造血”功能、加速沿線各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力對(duì)整個(gè)國家的發(fā)展，都舉足輕重。在自身建造能力不足的情況下，借助“一帶一路”的契機(jī)，由比歐洲建筑商工期更合理、造價(jià)更低廉、質(zhì)量承諾更可靠的中國鐵路來承建，更加合算。

對(duì)亞洲各國來說，“一帶一路”一頭連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，一頭連接歐洲經(jīng)濟(jì)圈，南亞和西亞是“一帶”和“一路”的交匯之地，因此陸上與海上合作都能兼顧，沿線國家，不管是沿海國家還是內(nèi)陸國家，都能夠加強(qiáng)互聯(lián)互通和發(fā)展國際貿(mào)易，都可以參與國際海洋合作的權(quán)利，都能成為共同受益者。

不過必須要清醒看到，雖然來自俄羅斯、日本、印度、澳大利亞、英國、美國等３０個(gè)國家的２８０余名專家學(xué)者對(duì)“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想表示贊同，對(duì)前景表示樂觀，但歐盟還未對(duì)中國“一帶一路”戰(zhàn)略做出正式回應(yīng)。而此戰(zhàn)略構(gòu)想成功實(shí)施不僅需要中國在資金、體制以及政策方面的保證，更需要所有沿線國家的支持。面對(duì)新的規(guī)則，沿線國家都還需要一些時(shí)間去理解、接受及消化。