東南網2日28日訊 （通訊員 高曉琿）“最近大家辛苦了，特別是周志遠同志，這次值得好好表揚，大家忙碌了這么久月，還是有很大收獲的，最終找準無線設備故障點并在全路進行同類故障排除，是我們辛苦付出的最好回報。”該段黨委書記高承鵬說道。

近期，該段發(fā)現鷹潭三場、邵武站內存在無線電干擾，有時會造成機車司機聽到電臺持續(xù)出現嘯叫干擾，而機車電臺是司機與調度所、各車站唯一聯絡方式。調度所、車站與司機通過電臺進行車機聯控、傳送調度命令等，如：前方是否需要限速、前方發(fā)生突發(fā)事件需要緊急制動、進入某個車站需統(tǒng)一調配?？磕膫€站臺等都只能通過機車電臺來進行信息傳送，一旦機車電臺出現故障，將會危及列車運行安全。

前期鷹潭、邵武車間通過自行組織人員、邀請廠家技術人員等來處理都未得到有效解決。為盡快徹底消除安全隱患，南昌通信段堅持設備“零故障”原則，迅速組織段技術科、車間成立技術難關攻克小組，由段技術科定期組織對收集匯總的問題進行分析，并制定相應措施，布置下一步工作方向，經攻關小組不懈努力，最終確定為設備廠家軟件問題。

從開始值守、排查鷹潭三場無線干擾以來，技術攻關小組全體人員克服人員少、任務重的困難，當干擾出現時，迅速趕往機車電臺問題發(fā)生點測試相關數據，詢問、了解干擾出現前后司機的操作程序和過程。由于干擾出現是毫無規(guī)律，全體人員放棄休息時間，每天24小時輪流值守在鷹潭三場內，時刻通過便攜電臺監(jiān)聽鷹潭三場車機聯控情況。當監(jiān)聽到嘯叫聲時，按照前期制定的排查預案，立即搜索追蹤排查、分析從機車下載的數據，初步判定當掛上列尾主機后，若司機不能一次性查詢到風壓，就有可能出現嘯叫干擾，造成無法進行車機聯控。

故障原因鎖定范圍越縮越小，但時間悄然卻已然悄悄過去，為在春運前消除安全隱患，攻關小組改變策略實行全程跟蹤，一人在機車駕駛室、一人在列尾，經數日晝夜的連續(xù)跟蹤，發(fā)現當機車電臺一直處于發(fā)送狀態(tài)時，將會產生嘯叫干擾。經研判、分析最終確定是設備廠家軟件問題導致的無線電干擾。上報路局電務處后得知，該故障現象在全路范圍內是普遍存在的，以往一直未找到真正原因，此次南昌通信段歷盡艱辛終于攻克了這一故障難題。目前已在全路范圍內要求廠家對該軟件進行升級，以免再次發(fā)生類似故障。