東南網(wǎng)3月14日訊（通訊員 張璐 王羽）鐵路信號燈為火車引路，只有每盞信號燈正常有序地閃亮，列車的安全運行才有保障。春運期間，南昌火車站每天接發(fā)列車186對，平均4分06秒辦理一次接發(fā)列車作業(yè)。車站信號員就像公路交警一般，及時把車站值班員的命令傳送給火車司機，安排列車的路徑，指揮火車出發(fā)，肩負著春運列車的運行安全。

南昌火車站信號員別棟梁是一名優(yōu)秀的火車安全衛(wèi)士，只要進入工作狀態(tài)他就一定要打破砂鍋問到底。在擔(dān)任信號員的20年以來，他從未錯辦過一次進路，從未發(fā)生一起責(zé)任事故，并多次發(fā)現(xiàn)和及時制止值班員錯誤進路的布置和調(diào)車事故隱患。

2月28日，車站的行車日志顯示是本場8道接K1091次列車，車站值班員布置作業(yè)時出現(xiàn)了失誤：“北頭電力客車K1091，9道停車開放信號?！眲e棟梁立馬發(fā)現(xiàn)了，說道：“K1091是進8道還是9道？這趟列車車站要進行吸污作業(yè)的，而南昌站只有7、8道可以辦理吸污作業(yè)?！边@趟列車進路安排因為別棟梁的仔細，避免了潛在事故的發(fā)生。

平日里上班，別棟梁總是早來晚走。他很珍惜這早半個小時和晚半個小時的時間，因為在這僅有的一個小時里，他能更加全面地掌握車站內(nèi)所有機車車輛的動靜態(tài)信息，能盡早進入工作狀態(tài)，或是與接班人員交代好注意事項?！白谖C聯(lián)鎖集中控制臺前，我就是站內(nèi)所有火車的指揮官，絕不能有半點馬虎。”別棟梁說。

春運期間任務(wù)量重，信息量多，作業(yè)環(huán)節(jié)復(fù)雜，作為信號員，不僅神經(jīng)必須高度緊張，頭腦也要時刻保持清醒。在他的控制臺上，有一本小本子，上面全是密密麻麻的數(shù)字：出庫機車、接發(fā)車圖定股道、尾部車號等，一串串專業(yè)的數(shù)字彰顯著別棟梁的技術(shù)。在行車室里，每一次目不轉(zhuǎn)睛的監(jiān)控、每一聲認真的呼喚應(yīng)答，每一次的逐個核對確認……串成了別棟梁工作的全部。別棟梁用樸實的工作保衛(wèi)著每一趟從南昌發(fā)車或到達的火車安全，默默無聞地為列車上的乘客們保駕護航。