3月10日，記者從鐵路部門獲悉，江西省11個設區(qū)市中已經有10個設區(qū)市融入了高鐵網，南昌、上饒等8個設區(qū)市已開通高鐵，贛州、吉安昌吉贛客專正在建設中，預計2019年建成通車。景德鎮(zhèn)市正在力推南昌—景德鎮(zhèn)—黃山高鐵納入國家規(guī)劃。（中國江西網 3月11日）

“2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上”。這句話無疑成為了“兩會”期間熱議的話題，且還在不斷升溫。8000億元的高鐵“大蛋糕”如何分成了民眾最關心的問題。

目前，全國“四縱四橫”高鐵網已成雛形，高鐵給人們帶來的便利不言而喻。鐵路像一只幸福鳥，飛遍全國，為欠發(fā)達地區(qū)趕走貧窮、帶來幸福，這些地區(qū)也開始意識到沒有高鐵通過就意味著將會被邊緣化，懷揣“高鐵夢”的人們對高鐵的那份強烈渴望是可以理解的。

前些年，身處“老區(qū)”的江西人民也都懷揣著“高鐵夢”，隨著高鐵建設面積的不斷擴大，江西人民經歷了2010年昌九城際鐵路開通和2014年滬昆高鐵開通，并且即將見證今年合福高鐵的開通。江西高鐵在短短5年內從無到有，一方面印證了中國高鐵的飛速發(fā)展，另一方面也證明了江西在搭乘高鐵快車的隊伍里沒有掉隊。

滬昆高鐵橫穿江西，昌九城際一路向北，即將建成的昌吉贛鐵路打通南線，江西11個設區(qū)市里有10個已融入高鐵網。值得一提的是，今年5月合福高鐵開通后，杭南長高鐵和合福高鐵在上饒騎跨交匯，上饒將成為繼法國里昂、日本大阪之后的世界第三個騎跨式高鐵交會城市。

在全國交通網格化、立體化的發(fā)展趨勢下，江西鐵路建設也將乘風破浪，躋身前列，讓“老區(qū)”也任性一把。