1.什么叫海上求生？

答：當(dāng)船舶在海上發(fā)生海難，船長(zhǎng)決定棄船時(shí)，船上人員利用船上救生設(shè)備，運(yùn)用海上求生的知識(shí)和技能，克服海上的困難和危險(xiǎn)，延長(zhǎng)遇險(xiǎn)人員生存的時(shí)間，直至脫險(xiǎn)獲救，稱為海上求生。

2.海上求生過(guò)程中遇到的主要困難有哪些？

答：對(duì)于落水者，首先是溺水，其次是暴露、暈浪，缺乏淡水，食品，船位和救生艇、筏的位置不明。

3.從船上跳水求生應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？

答：跳水前要穿好救生衣，盡量避免從高處入水（最好不超過(guò)5米），跳水前要先察看水面，確認(rèn)無(wú)落水者，無(wú)障礙物，盡可能選擇在上風(fēng)處，遠(yuǎn)離船舶的破損缺口處跳水。

4.在低溫水中發(fā)生了痙攣（俗稱“抽筋”）應(yīng)該如何處理？

答：出現(xiàn)痙攣（抽筋）現(xiàn)象落水者千萬(wàn)不要慌張，改變?cè)瓉?lái)的游泳姿勢(shì)，深吸一口氣，將頭向前彎入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痙攣部位，另外，還可以在水中盡力拉伸痙攣部位，從而得到緩解。

5.為什么強(qiáng)調(diào)落水者，在水中要保持“HELP”姿勢(shì)？

答：“HELP”姿勢(shì)（HeatEscapeLesseningPosture：減少熱量散失的姿勢(shì)）是將兩腿彎曲，盡量收攏于小腹下，兩肘緊貼身旁身旁?shī)A緊，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前，僅有頭部露出水面?？勺畲笙薅鹊販p少身體表面暴露在冷水中，降慢了體熱散失速度；能使頭部、頸部盡量露出水面，以保持視野和避免傷害。

6.在有油火的海面落水者如何采取救生措施？

答：在有油火的海面，求生者應(yīng)將救生衣脫掉，并系在腰上，深吸一口氣在水面下，向上風(fēng)方向潛游，若需要換氣時(shí)，應(yīng)用手探出水面，向周?chē)竺娣e的進(jìn)行撥水動(dòng)作，將水面油火撥開(kāi)后，面朝下風(fēng)換氣，作深呼吸后，立即繼續(xù)向上風(fēng)方向潛游，游離油火海面后，再出水，將救生衣穿好。在自救過(guò)程中，采取一切措施避免油火進(jìn)入人體的各個(gè)器官內(nèi)，防止人體受到損傷。

7.鯊魚(yú)襲擊人的活動(dòng)規(guī)律有哪些？

答：（1）全世界幾乎所有海域中都有鯊魚(yú)，特別是在南緯30°～北緯30°之間的熱帶和亞熱帶水域更常見(jiàn)（2）在一年中鯊魚(yú)襲擊水中人員的事故多發(fā)生在夏季（3）在一天中多發(fā)生在中午前后，特別是下午3點(diǎn)～4點(diǎn)之間更為常見(jiàn)（4）在水溫低于22°C的水域中還未發(fā)現(xiàn)鯊魚(yú)襲擊人的事件（5）鯊魚(yú)襲擊人的事件與水的深淺無(wú)關(guān)。

8.在水中求生人員如何防止鯊魚(yú)的攻擊？

答：（1）入水前，應(yīng)盡可能穿暗色衣服，戴好手套、襪子、摘下手表、項(xiàng)鏈等發(fā)光發(fā)亮物件（2）在水中待救防止身體受傷流血，有了傷口應(yīng)盡快包扎，減少流血，并盡快離開(kāi)流血現(xiàn)場(chǎng)，在水中盡量減少運(yùn)動(dòng)，減少汗味的揮發(fā)（3）發(fā)現(xiàn)鯊魚(yú)臨近，不要盲目游泳逃離（4）可采用猛力拍擊水面等辦法給鯊魚(yú)造成強(qiáng)刺激，迫使其離開(kāi)（5）如果水面有漂浮的油層，可以將自己置于油區(qū)待救（6）適時(shí)施放驅(qū)鯊劑。

9.在鯊魚(yú)接近時(shí)，最不該采取的行動(dòng)是什么？

答：（1）盲目游泳逃離（鯊魚(yú)游泳速度快，求生者無(wú)法逃脫，反而增大麻煩）（2）主動(dòng)攻擊，鯊魚(yú)生性好斗，疼痛感不靈敏，主動(dòng)攻擊、鯊魚(yú)受傷反而增大了好斗性，流血又會(huì)吸引到更多的鯊魚(yú)到來(lái)。

10.在海上求生中，如何飲用所得到的到的淡水？

答：一個(gè)成年人為了維持生命，每天至少需要0.5升淡水的補(bǔ)給，將所得到的0.5升淡水分三份，分別在早、中午、晚上飲用，飲用時(shí)，要一小口，一小口的喝，在口中多含一段時(shí)間，充分潤(rùn)濕后，慢慢的咽下。

11.進(jìn)行人工呼吸急救時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)？

答：在進(jìn)行人工呼吸時(shí)應(yīng)該注意：（1）將患者抬置于空氣流通的場(chǎng)所（2）保持呼吸道暢通，松解衣領(lǐng)，牽出后墜的舌頭，清除呼吸道異物，如有假牙也應(yīng)一道取出，避免阻塞呼吸道（3）將患者頭后仰，可在肩下墊枕頭或其它物品，使其氣管順直（4）人工呼吸要有節(jié)奏（每分鐘約16～20次）耐心地進(jìn)行，直到自動(dòng)呼吸恢復(fù)或死亡癥狀確已出現(xiàn)為止。

12.采用止血帶止血法操作時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：采用止血帶止血時(shí)應(yīng)注意：（1）主要用于四肢較大的動(dòng)脈出血（2）使用時(shí)，應(yīng)記錄開(kāi)始的時(shí)間，應(yīng)在每小時(shí)放松一次，每次1～3分鐘，使肢體在短時(shí)間恢復(fù)血液的循環(huán)，松解期間傷口可做加壓包扎，加壓包扎能夠止血時(shí)，則可不必再上止血帶（3）如果有大血管損傷，出血已很多時(shí)，不要輕易松解止血帶（4）止血帶不可過(guò)松或過(guò)緊，以免出現(xiàn)其它傷害或損傷（5）上止血帶前要先將傷肢抬高片刻，使靜脈回流，止血帶應(yīng)安置在距離傷口近心端的近距離的地方，但不要直接接觸傷口（6）安放止血帶時(shí)，應(yīng)在肢體上先用繃帶或布類等包裹在止血帶的下面，再將止血帶扎在繃帶的上面，以免損傷神經(jīng)。

13.如何對(duì)觸電者進(jìn)行急救？

答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即采取應(yīng)急救護(hù)（1）立即切斷電源或用絕緣物體使觸電者離開(kāi)電源（2）如果呼吸和心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸和胸外擠壓，人工呼吸是搶救電擊傷的最主要的措施，應(yīng)十分重視持久進(jìn)行，不可輕易放棄（3）有電灼傷創(chuàng)面，要消毒包扎，減少污染，處理后用油紗布包扎，加蓋消毒敷料（4）有條件的還可以進(jìn)行針刺人中，涌泉、十宣等穴位（5）已發(fā)生心室纖維性顫動(dòng)者先用1：1000腎上腺素心內(nèi)注射后電擊除顫（尚未出現(xiàn)心室纖維顫動(dòng)時(shí)忌用腎上腺素）

14.客船棄船時(shí)，船員如何負(fù)責(zé)保護(hù)和照顧旅客？

答：向旅客警告：查看旅客是否穿好衣服以及是否船好救生衣；在各集合地點(diǎn)集合旅客；維持通道及梯道上的秩序；控制旅客動(dòng)向；保證把毛毯送到救生艇；向旅客說(shuō)明情況并安定情緒；指導(dǎo)旅客有秩序的登乘救生艇、筏；清點(diǎn)旅客人數(shù)；確保所有旅客住艙無(wú)人；切忌向旅客流露恐慌情緒；對(duì)暴力行為和歇斯底里的旅客應(yīng)采取果斷措施。

15.船上逃生路線有哪些要求？

答：（1）船上逃生路線應(yīng)該保持在任何情況下暢通無(wú)阻，并在每一段路程的拐角處標(biāo)注明顯的引導(dǎo)標(biāo)記，在重要場(chǎng)所，應(yīng)多處公布該逃生路線的示意圖，使得所有人都能夠了解在各種緊急情況下的逃生路徑（2）不同緊急情況下的逃生路線應(yīng)該用不同顏色加以區(qū)別（3）船上逃生路線應(yīng)有多條。

16.處理好船員的人際關(guān)系主要有哪些重要意義？

答：人際交往是人們精神生活的需要，船員之間處理好良好的人際關(guān)系，有利于船員形成群體感知，形成同舟共濟(jì)、克服困難的共識(shí)，以確保水上運(yùn)輸工作的安全高效地完成；良好的人際關(guān)系，有利于減少船員工作上的內(nèi)耗，使船舶內(nèi)形成一個(gè)和諧的氛圍；良好的人際關(guān)系有利于船員完成復(fù)雜的工作任務(wù)和形成一個(gè)完美的人格，有利于船員之間取長(zhǎng)補(bǔ)短、相互配合。

17.船舶火災(zāi)警報(bào)信號(hào)如何判別？

答：當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)，值班人員接到報(bào)警后或由失火自動(dòng)警報(bào)器顯示火警，由駕駛臺(tái)迅速向全船發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。一般使用警報(bào)設(shè)備是警鈴、汽笛，同時(shí)，還伴有燈光顯示。

火警信號(hào)是連續(xù)短聲一分鐘。表示火警區(qū)域是連續(xù)短聲一分鐘后，鳴長(zhǎng)聲表示船舶的前部；鳴二長(zhǎng)聲表示船舶的中部；鳴三長(zhǎng)聲表示船舶的后部；鳴四長(zhǎng)聲表示船舶的機(jī)艙內(nèi)部；鳴五長(zhǎng)聲表示船舶的上層建筑內(nèi)部。

18.船員在聽(tīng)到船舶火災(zāi)警報(bào)后應(yīng)如何行動(dòng)？

答：(1)確認(rèn)火災(zāi)的警報(bào)。警報(bào)一旦出現(xiàn)，應(yīng)立即弄清屬于何種緊急情況，不要與救生信號(hào)弄混，延誤寶貴的時(shí)機(jī)。

(2)迅速在2分鐘內(nèi)攜帶應(yīng)變部署中規(guī)定的消防器材和設(shè)備，到達(dá)消防集合地點(diǎn)。

(3)按照應(yīng)變部署集合的人員，在船長(zhǎng)指揮之下，進(jìn)行應(yīng)急行動(dòng)。

(4)要保護(hù)旅客和船員的人身安全。

(5)保持鎮(zhèn)靜，服從指揮。

19.旅客在聽(tīng)到火警后應(yīng)如何行動(dòng)？

答：(1)首先，不要驚慌，保持鎮(zhèn)靜。

(2)查看艙室內(nèi)有關(guān)警報(bào)的聲響代表的含義，了解警報(bào)的性質(zhì)。

(3)迅速穿好服裝和正確地救生衣。

(4)聽(tīng)從船上人員的引導(dǎo)，進(jìn)入安全的集合地點(diǎn)。

(5)不要擁擠，保持通道和梯道上的秩序，順著逃生路線前進(jìn)。

(6)進(jìn)入集合地點(diǎn)要聽(tīng)從船員的指揮。如須撤離船舶，有組織進(jìn)入救生艇筏，婦女和兒童優(yōu)先，千萬(wàn)不要爭(zhēng)搶救生設(shè)備，提前進(jìn)入救生艇，更不能盲目跳入海中。

20.火場(chǎng)中被困人員應(yīng)如何待救？

答：人員被煙火圍困，最基本的要求就是要搞好自身防護(hù)。否則，由于火勢(shì)猛，煙霧濃，溫度高，人們將難以自保。因此，一旦覺(jué)察著火，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)采取個(gè)人防護(hù)措施。例如利用毛巾、床單、衣服等用水浸濕，扎住口鼻，防止吸入高溫?zé)煔?。又如利用棉被、毛毯、地毯等用水浸濕，包裹好身體，就地滾出火焰區(qū)逃生?；驖L向室內(nèi)消火栓處，射水來(lái)滅火。其次，逃生過(guò)程中要爬行。千萬(wàn)不要站立行走。因?yàn)樵?.5米以上的空氣里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃離著火房間，千萬(wàn)要把門(mén)關(guān)牢，把火限制在起火房間內(nèi)。

21、客船的主要救生設(shè)備

救生衣：數(shù)量是按照乘客的數(shù)量而配備，保證每人一件。同時(shí)在值班處所配備足夠數(shù)量的救生衣，另在甲板易見(jiàn)處配備相當(dāng)于乘客總數(shù)5%的救生衣。而且額外配備乘客總數(shù)10%的兒童救生衣。

保溫救生衣服：按每艇3套的數(shù)量配置于救生艇內(nèi)。

救生圈：按船舶的結(jié)構(gòu)和船長(zhǎng)，在船兩舷、首尾配備，相應(yīng)數(shù)量的救生圈。同時(shí)其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個(gè)救生圈配有自帶煙霧信號(hào)。

救生艇：國(guó)際航線的客輪，全船救生艇按定員總數(shù)的75%配備。國(guó)內(nèi)航線的客輪，全船救生艇按定員總數(shù)的40%配備。

救生筏：依乘客的數(shù)量來(lái)確定救生筏的數(shù)量。

救生浮具：在乙類航線的客船另配備乘客總數(shù)3%的救生浮具。

救生信號(hào)：在駕駛臺(tái)，救生艇筏內(nèi)配備適當(dāng)數(shù)量的救生信號(hào)。如，火焰信號(hào)，紅光火箭降落傘信號(hào)，煙霧信號(hào)等。

拋繩設(shè)備：4套拋繩設(shè)備放于駕駛臺(tái)。

緊急撤離系統(tǒng)置于船舶兩舷，便于旅客及時(shí)撤離大船。

為了便于及時(shí)的獲得援救，船上也配備了大量的先進(jìn)的遇險(xiǎn)通信工具，這些通信工具有：中、高頻數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng)。手捏或高頻無(wú)線電話，指示位置的無(wú)線電應(yīng)急示示位標(biāo)，便于雷達(dá)識(shí)別，發(fā)現(xiàn)的雷達(dá)應(yīng)答器等，這些無(wú)線電設(shè)備都轉(zhuǎn)置于駕駛臺(tái)或報(bào)房?jī)?nèi)。

22、船舶應(yīng)急情況處理

船舶在海上可能會(huì)發(fā)生如下幾種緊急情況：海損（如，碰撞、擱淺、臺(tái)風(fēng)、惡劣天氣等造成的事故。）、機(jī)損、貨損、貨物移動(dòng)、進(jìn)水、嚴(yán)重傷害、污染、火災(zāi)、海盜、人員落水、棄船。針對(duì)各種緊急情況，船舶制定出應(yīng)變部署，歸納為消防部署，堵漏部署，人落水部署，棄船部署，綜合應(yīng)變部署，和防污染部署。各種應(yīng)變部署，每名船員均有明確的行動(dòng)指示及應(yīng)完成的工作和任務(wù)。船長(zhǎng)在各種緊急情況發(fā)生時(shí)均負(fù)有總指揮的職責(zé)。大副和輪機(jī)長(zhǎng)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，甲板部及輪機(jī)部的其他人員依其相應(yīng)的職務(wù)擔(dān)任其輪為合適的任務(wù)?？瓦\(yùn)部人員的主要任務(wù)是疏散旅客，包括用廣播向旅客廣播應(yīng)急聲明等。

作為客船來(lái)講，旅客的安全始終應(yīng)放于首位，而在緊急情況發(fā)生時(shí)，疏導(dǎo)旅客至安全地點(diǎn)或集合地點(diǎn)是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。因?yàn)楫?dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，旅客的心理會(huì)出現(xiàn)許多不正常的反應(yīng)，比如恐怖、悲觀、絕望、自暴自棄，幻覺(jué)、因家人的分離引起的恐慌等。而隨后會(huì)出現(xiàn)急于尋找親人，盲目逃生等，不正常的行為反應(yīng)，為此在疏導(dǎo)旅客上我們要做到：1、想方設(shè)法減輕旅客的心理壓力，如用廣播、口語(yǔ)安慰，幫助他們的手段。2、對(duì)個(gè)別旅客的非規(guī)范行為要采取制止的措施。比如拒絕尋找親人；禁止攜帶大重物件。

不準(zhǔn)獨(dú)自行動(dòng)，對(duì)不聽(tīng)指揮者必要時(shí)采取強(qiáng)烈措施等。在疏導(dǎo)旅客到一安全地點(diǎn)首先由船員引導(dǎo)，并應(yīng)照顧好后面跟隨的旅客。要選擇最近的逃生通道引導(dǎo)旅客到安全地點(diǎn)或集合地點(diǎn)。

當(dāng)旅客全部撤離到安全地帶后，船員必須搜索旅客居住艙室。如有可能盡量采取逐艙逐鋪搜索的方法。（交通部提供）

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