海軍制造研究社是中國(guó)最早的全國(guó)性學(xué)術(shù)研究團(tuán)體之一。其社員是一些船廠、工廠和海軍機(jī)構(gòu)的工程技術(shù)人員以及科技界的專(zhuān)家、學(xué)者。該社還公開(kāi)出版和發(fā)行《制造》（季刊）。研究社和《制造》（季刊）對(duì)于中國(guó)早期的艦艇、飛機(jī)制造及其他工業(yè)和科技的研究起到了積極的推動(dòng)作用，在二十世紀(jì)二、三十年代影響極大。研究社關(guān)于科技對(duì)國(guó)家強(qiáng)盛的重要性的認(rèn)識(shí)及其提倡的科研的指導(dǎo)思想和方法至今仍有現(xiàn)實(shí)的意義。

一、海軍制造研究社的主要發(fā)起者

海軍制造研究社的成立是經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間醞釀的。其主要發(fā)起者是陳兆鏘、巴玉藻和沈來(lái)秋（即沈覲宜）等人。陳兆鏘（1862~1953）是著名的愛(ài)國(guó)海軍耆宿，福建福州螺洲人，馬尾船政后學(xué)堂第二屆管輪班畢業(yè)，留學(xué)英國(guó)。在清朝歷任北洋海軍機(jī)管、管輪、總管輪、海軍艦政局局長(zhǎng)。1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，他任旗艦“定遠(yuǎn)”號(hào)總管輪，隨艦英勇參戰(zhàn)，戰(zhàn)功卓著。陳兆鏘在辛亥革命后，以輪機(jī)少將軍銜任江南造船所所長(zhǎng)。由于他領(lǐng)導(dǎo)有方，江南造船所在短短的四、五年中就造艦船89艘，成績(jī)非常突出，位居全國(guó)各廠之冠。故陳兆鏘升為輪機(jī)中將并于1915年調(diào)任福州船政局局長(zhǎng)，他任局長(zhǎng)11年之久。盡管當(dāng)時(shí)北洋政府腐敗、政治黑暗，社會(huì)動(dòng)蕩，經(jīng)費(fèi)奇缺，他上任后，艱苦奮斗，為船政局走出困境和開(kāi)創(chuàng)新局面而努力奮斗。在他領(lǐng)導(dǎo)下，重整船政局，恢復(fù)造船業(yè)務(wù)并整頓了海軍、制造兩校。1918年在他領(lǐng)導(dǎo)下，創(chuàng)辦了中國(guó)第一家飛機(jī)制造廠—福州船政局飛機(jī)工程處和中國(guó)第一所飛機(jī)潛艇學(xué)校—海軍飛潛學(xué)校。福州船政局在經(jīng)費(fèi)奇缺的條件下，還于1917年和1918年建造了“海鴻”、“海鵠”兩艘炮艇和其他船只。

陳兆鏘極其重視新科技的研究與開(kāi)發(fā)，他很早就想學(xué)外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)成立研究機(jī)構(gòu)或團(tuán)體。1918年，海軍部學(xué)司長(zhǎng)李毓臣到福州船政局視察工作時(shí)，陳兆鏘就與其“曾商同摘取英美之成規(guī)，提議建設(shè)斯社，以求深造”。（1）但是，當(dāng)時(shí)船政局的高級(jí)技術(shù)人才太少未能成為事實(shí)。1923年，海軍制造、飛潛兩校學(xué)生畢業(yè)，派在各廠實(shí)習(xí)。他們?cè)诖文?月間自行組織“馬江海軍制飛兩校畢業(yè)生同學(xué)會(huì)”。他們的宗旨是“一面聯(lián)絡(luò)感情，一面試用團(tuán)體工作的方法研究制造學(xué)術(shù)”。卻因?yàn)楹＼娊?jīng)費(fèi)困難，而且對(duì)制造事業(yè)的發(fā)展沒(méi)有計(jì)劃，這個(gè)同學(xué)會(huì)要想從事研究也就不可能實(shí)現(xiàn)了。1926年3月，這批畢業(yè)生把同學(xué)會(huì)改為“馬江海軍制飛兩校畢業(yè)生研究社”。名字雖然改了，但范圍太小，沒(méi)有什么作為，也就停頓了。（2）

1918年前后，沈來(lái)秋、巴玉藻、王助、曾貽經(jīng)先后應(yīng)聘或派到福州船政局工作。陳兆鏘在他們到來(lái)后，就和他們商量成立研究社的問(wèn)題并取得了共識(shí)。后來(lái)，巴玉藻和沈來(lái)秋兩人就成為發(fā)起和具體籌組制造研究社的核心人物了。

巴玉藻（1892—1929）字蘊(yùn)華、問(wèn)華，是中國(guó)飛機(jī)制造的先驅(qū)者，蒙古族，江蘇鎮(zhèn)江人。他的先世在元世祖忽必烈時(shí)封于熱河之克什克騰旗，當(dāng)時(shí)裂土為疆，即以為氏。滿(mǎn)人入關(guān)，其祖上隨軍駐防鎮(zhèn)江，后改漢姓，擇族中聞人名字有與百家姓相符者，遂以巴為姓。（3） 1905年，13歲的巴玉藻考入江南水師學(xué)堂輪機(jī)班，1909年又因品學(xué)兼優(yōu)派往英國(guó)留學(xué)。1915年轉(zhuǎn)赴美國(guó)，考入麻省理工學(xué)院航空系并于1916年取得航空工程碩士學(xué)位。他畢業(yè)后擔(dān)任美國(guó)寇提斯飛機(jī)公司設(shè)計(jì)工程師，繼而又任通用飛機(jī)公司總工程師。（4） 1918年，巴玉藻回國(guó)后，任船政局飛機(jī)工程處主任。在陳兆鏘的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，巴玉藻和副主任王助、曾貽經(jīng)等籌建了飛機(jī)工程處并設(shè)計(jì)、制造了中國(guó)第一批水上飛機(jī)。當(dāng)?shù)谝患茱w機(jī)制造成功后，他們得到了很高的獎(jiǎng)賞，“民國(guó)十年一月，大總統(tǒng)（徐世昌）以福州船政局試制水上飛機(jī)告成，局長(zhǎng)陳兆鏘督率有方，特授勛五位，其制造出力之主任巴玉藻等分別晉授官資”。（5）

沈來(lái)秋（1895—1969）名覲宜，來(lái)秋是他的字，是有名的機(jī)械制造和經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家。他于1916年在上海同濟(jì)大學(xué)機(jī)械電工專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后不久，即到福州船政局任造船少監(jiān)、工程師、海軍制造學(xué)校教員等職并參加了“海鴻”、“海鵠”號(hào)炮艦的制造。1920年，沈來(lái)秋考取公費(fèi)留學(xué)德國(guó)。他就讀于德累斯頓大學(xué)機(jī)械工程系，在一年半后取得了攻讀博士學(xué)位的資格。為了探索中國(guó)工業(yè)化的道路，他轉(zhuǎn)學(xué)到西方研究經(jīng)濟(jì)的中心、聞名于世界的法蘭克福大學(xué)經(jīng)濟(jì)系學(xué)習(xí)并兼攻機(jī)械制造專(zhuān)業(yè)。他于1924年獲經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。他在德國(guó)刻苦學(xué)習(xí)造就了他既是機(jī)械制造專(zhuān)家又是經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家的雙料人才。1924年回國(guó)后他任福州船政局制機(jī)主任。

二、海軍制造研究社成立的主客觀條件

海軍制造研究社在1927年5月1日成立不是偶然的，是有其主客觀的條件的。在1927年以前，船政局的大多數(shù)科技人員并無(wú)建立研究社的要求，而且少數(shù)主張成立研究社的人還沒(méi)有形成核心力量。例如：沈來(lái)秋與巴玉藻雖然在1918年成為同事，但接觸與了解并不多，沈來(lái)秋僅僅知道巴玉藻是制造飛機(jī)的工程師，而巴玉藻對(duì)沈來(lái)秋大約只知道他是局長(zhǎng)陳兆鏘的女婿和福建船政創(chuàng)辦人沈葆楨的曾孫。1924年，沈來(lái)秋留學(xué)歸國(guó)后，他們的交情才有了進(jìn)一步的發(fā)展。這是因?yàn)閮扇硕加辛魧W(xué)生的經(jīng)歷，而且有共同的話(huà)題，他們常在往返市區(qū)和馬尾的船上,促膝談心。談話(huà)涉及舊文學(xué)、新文學(xué)、白話(huà)文以及胡適、陳西瑩、魯迅等人及其作品。沈來(lái)秋在后來(lái)寫(xiě)的《追懷亡友巴問(wèn)華》一文中，提到促使他們兩人在思想上深入溝通與了解的則是“一位朋友謝君”。他說(shuō)：這位謝君“作為我們的媒介，于是我們方成為無(wú)話(huà)不談，漸漸成為極親密的朋友了”。（6）關(guān)于這位謝君的情況，筆者曾查閱了沈來(lái)秋的筆記，筆記是這樣記錄的：“1924年國(guó)民黨宣布聯(lián)俄、聯(lián)共、扶助農(nóng)工的三大政策與共產(chǎn)黨合作。接著1926年北伐軍從廣東出發(fā)打倒吳佩孚。在福建方面，北伐軍的東路軍趕走了殘余軍閥，在福州成立了革命新政權(quán)，凡此一切新事物都使我感到振奮，寄予莫大的希望。就在此時(shí)，在福州遇到了留德的同學(xué)謝樹(shù)英（謝濟(jì)生，陜西人），他是鄧演達(dá)的戰(zhàn)友，（7）在新成立的福建省黨部附屬的黨校工作。通過(guò)他的口述，我初步才了解到共產(chǎn)黨與國(guó)民黨之間的既聯(lián)合又斗爭(zhēng)和矛盾尖銳的大略情況。果然不久，有一天清早，謝濟(jì)生衣服不整，神色倉(cāng)皇只身來(lái)到馬尾，說(shuō)明他昨夜在黨校里突然遇到襲擊，幸而跳窗逃出來(lái)的情況……。他躲避在馬尾，由春到秋大約三個(gè)月期間，我和幾位朋友，深得到他的啟發(fā)覺(jué)得長(zhǎng)久呆在海軍所屬的工程機(jī)構(gòu)將成為政治文盲，實(shí)在太無(wú)意義了。我的思想開(kāi)始有了轉(zhuǎn)變，于是我和當(dāng)時(shí)在馬尾飛機(jī)工程處巴玉藻、王助兩位工程師和其他幾位青年同志發(fā)起組織制造研究社，發(fā)行《制造》季刊，對(duì)于當(dāng)時(shí)舊海軍一貫的保守的思想，表示反抗”。另外筆者還保存有謝濟(jì)生、陳天予（女）與沈來(lái)秋、巴玉藻、王助、曾貽經(jīng)、何君超、陳秀湄（陳兆鏘將軍次女）、陳淑婉（曾貽經(jīng)夫人）、薩春花（據(jù)說(shuō)又名薩閨琛，王助夫人）等人在馬尾合影的照片兩張，沈來(lái)秋用毛筆在一張照片的背面寫(xiě)：“歡迎陳天予、謝濟(jì)生于馬尾聯(lián)歡社”，在另一張照片背面寫(xiě)：“民十六，謝濟(jì)生在馬尾儲(chǔ)材館，中坐者陳天予女士”。以后又用鋼筆寫(xiě)：“秀湄、玉藻已成古人。一九五0年四月志”。（筆者曾將其中一張翻拍后贈(zèng)送給馬尾造船廠宣傳科），這兩張照片也可以說(shuō)明謝濟(jì)生和沈、巴、王等人的關(guān)系。由此可見(jiàn)，沈來(lái)秋與巴玉藻兩人都具有進(jìn)步思想而且都擁護(hù)當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行的轟轟烈烈的大革命。通過(guò)謝濟(jì)生的促進(jìn)他們的思想與行動(dòng)更為一致，使他們攜起手來(lái)發(fā)起組織研究社。這就是成立研究社的主觀條件。

轟轟烈烈的大革命則是海軍制造研究社在1927年成立的客觀條件。在《本社成立略史》中明確指出：“這次所以成功的緣故，雖不止一端，但最大的總因，卻是時(shí)局的影響”?！把芯恐圃鞂W(xué)術(shù)的團(tuán)體，是個(gè)工作的團(tuán)體，是個(gè)希望的寄托的集合，在一般人覺(jué)得沒(méi)有希望的時(shí)候，是不能勉強(qiáng)存在的，所以它的成功直等到今年國(guó)民革命的潮流引起了大家的希望的時(shí)候，才能實(shí)現(xiàn)起來(lái)。革命的風(fēng)云同時(shí)給了海軍一帖興奮的良劑，把那沒(méi)有目的的、飄搖的、沉悶的海軍變成革命的海軍，變成民眾的武力。民眾的武力是個(gè)極有意義的力量，是有血性的國(guó)民都愿意在它里面工作的。一般制造的人，因?yàn)橐谶@個(gè)力量里面，盡他一部分的民眾工作，感覺(jué)到有組織這個(gè)制造研究社的必要。所以本社就在大家這熱血沸騰、革命呼聲高唱入云的里面，得了實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)，而有今日的成立”。（7）

三、海軍制造研究社的發(fā)起成立經(jīng)過(guò)

在巴玉藻、沈來(lái)秋等的聯(lián)絡(luò)下，有七十一人發(fā)起成立海軍制造研究社。當(dāng)時(shí)的船政局局長(zhǎng)馬德驥和工務(wù)長(zhǎng)袁晉也參加了發(fā)起。但是，海軍制造研究社的成立卻不是一帆風(fēng)順的。在開(kāi)始醞釀成立時(shí)就遭到船政局內(nèi)部一些人的懷疑和反對(duì)，風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)頗多，有諷刺、有嘲笑，說(shuō)什么“愛(ài)出風(fēng)頭，是沽名釣譽(yù)”，“愛(ài)多事”等等。除此之外還發(fā)生其他許多誤會(huì)。巴玉藻、沈來(lái)秋等人頂住壓力不為所動(dòng)。陳兆鏘給予他們極大的支持。此時(shí)的陳兆鏘早已不是船政局的局長(zhǎng)，他于1925年又調(diào)回江南造船所任所長(zhǎng)并于次年辭職賦閑在家。由于他在海軍界的威望極高、影響極大，他出面做工作化解了矛盾和誤會(huì)。因而在制造研究社發(fā)起人的名單上，不論是從聲望還是從實(shí)際作用來(lái)看都理所當(dāng)然地把他列在第一名。另外還有一名極有聲望的支持者就是薩鎮(zhèn)冰（后在成立大會(huì)上被公選為名譽(yù)社員）。

1927年4月10日，在馬尾福州船政局飛機(jī)工程處辦事室召開(kāi)第一次籌備討論會(huì)，有二十九個(gè)發(fā)起人參加。會(huì)議公推陳兆鏘為臨時(shí)主席，議定研究社名為“海軍制造研究社”并推舉王助、沈來(lái)秋等七人為章程起草委員。17日前他們將起草的章程（草案）分送給與會(huì)者。同月24日，第二次籌備討論會(huì)在馬尾海軍聯(lián)歡社來(lái)復(fù)軒召開(kāi)。會(huì)議公舉陳兆鏘為臨時(shí)主席，通過(guò)了章程（草案）并決定在5月1日召開(kāi)成立大會(huì)。為什么決定在這個(gè)日子開(kāi)成立大會(huì)呢？這是因?yàn)椤拔逡弧笔恰皣?guó)際勞動(dòng)紀(jì)念節(jié)，紀(jì)念芝加哥工人的首先運(yùn)動(dòng)”，“將來(lái)年年這個(gè)紀(jì)念節(jié)，大家不忘記世界的偉大紀(jì)念日，就不會(huì)忘記本社今天成立的盛況”。這個(gè)決定充分說(shuō)明了制造研究社的發(fā)起人的思想是很進(jìn)步的。

1927年5月1日，海軍制造研究社在馬尾海軍聯(lián)歡社來(lái)復(fù)軒召開(kāi)成立大會(huì)，有社員五十六人參加，還有來(lái)賓八人前來(lái)祝賀。

陳兆鏘任主席主持會(huì)議，他首先在大會(huì)上發(fā)言。指出：“吾國(guó)制造不傳，不自今日始，因其不講故也”，留學(xué)生“學(xué)成歸國(guó)，或棄而不用，或用非所長(zhǎng)，蓋痼習(xí)未除，昔則右文（？），今則變成軍閥。事制造者，無(wú)所展其能，遂使心灰意冷，致制造一途愈形退化，不亦大可哀哉”。他對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)科技落后、歸國(guó)的留學(xué)生沒(méi)有機(jī)會(huì)和條件發(fā)揮自己才能十分憂(yōu)慮。他認(rèn)為，外國(guó)的制造專(zhuān)家“均有組織各專(zhuān)科會(huì)社，專(zhuān)為集思廣益起見(jiàn)，群策群力，遂有一日千里之勢(shì)”。他很早就希望成立那樣的研究社團(tuán)，所以，對(duì)成立海軍制造研究社表示“極端贊成也”。只有成立了制造研究社，才能促進(jìn)中國(guó)的艦艇、飛機(jī)和其他工業(yè)的研究與發(fā)展，“凡事不進(jìn)則退，倘能急起直追，終有發(fā)達(dá)之一日”。第二個(gè)發(fā)言的是巴玉藻。他進(jìn)一步闡述了科學(xué)團(tuán)體及設(shè)備對(duì)一國(guó)的存亡有著重要的關(guān)系。他認(rèn)為人類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)的工具“在現(xiàn)代是科學(xué)知識(shí)，是那上了科學(xué)軌道的制造的能力，所以，現(xiàn)在一國(guó)的強(qiáng)弱完全是看他的科學(xué)知識(shí)的高下”，“我們要想海軍將來(lái)能夠在世界上，在國(guó)內(nèi)，立得足，除掉趕緊的走上科學(xué)的軌道是沒(méi)有別的辦法的”。成立研究社就是“想盡我們一部分的力量，使海軍的制造有一點(diǎn)科學(xué)的精神”，而且“能夠在那科學(xué)軌道上的制造學(xué)問(wèn)有所頁(yè)獻(xiàn)”。第三個(gè)發(fā)言的是沈來(lái)秋，他提出研究社進(jìn)行科研的指導(dǎo)思想與方法，他認(rèn)為關(guān)于海軍制造上各種問(wèn)題的研究應(yīng)“破除一切界限”，要擴(kuò)大研究范圍，要研究“相關(guān)的科學(xué)”，“不過(guò)其中有主要的，有附屬的”，“現(xiàn)在以制造為目標(biāo)，其余的就都隸屬這個(gè)目標(biāo)之下了”。他主張以科學(xué)的方法進(jìn)行研究，反對(duì)抄襲，反對(duì)脫離實(shí)際空談學(xué)理，倡導(dǎo)用白話(huà)文寫(xiě)論文，摒棄八股文風(fēng)。在大會(huì)上發(fā)言的還有王助、王超、曾貽經(jīng)、陳鐘新、楊福鼎等，最后發(fā)言的是名譽(yù)社員薩鎮(zhèn)冰。⑨由上可見(jiàn)，陳兆鏘、巴玉藻、沈來(lái)秋等人對(duì)于發(fā)展科技和開(kāi)展科研工作的觀點(diǎn)至今沒(méi)有過(guò)時(shí)，仍然有著強(qiáng)大的生命力。

大會(huì)通過(guò)了《海軍制造研究社章程》。《章程》規(guī)定研究社的名稱(chēng)為“海軍制造研究社”，規(guī)定研究社的“宗旨”是“本團(tuán)結(jié)精神，研究學(xué)術(shù)，力謀促進(jìn)海軍制造為宗旨”。還規(guī)定了社員資格、社務(wù)、組織、職務(wù)、社員的義務(wù)及權(quán)利、社費(fèi)等等。大會(huì)用不計(jì)名投票方式選出十三名執(zhí)行委員組成執(zhí)行委員會(huì)。其中陳兆鏘、馬德驥、曾貽經(jīng)為特務(wù)委員，陳大咸、陳鐘新為交際委員，沈來(lái)秋、巴玉藻為編輯委員。特務(wù)委員的任務(wù)是：“代表本社對(duì)外接洽重要事務(wù)。于必要時(shí)，得用本社名義，募集基金，或特別捐款”等等。陳兆鏘不僅對(duì)制造研究社的成立與學(xué)術(shù)活動(dòng)起到了重大的推動(dòng)作用，而且經(jīng)常在經(jīng)濟(jì)上予以資助，當(dāng)時(shí)人稱(chēng)陳將軍這位特務(wù)委員不是向別人勸募，而是捐獻(xiàn)自己的錢(qián)。沈來(lái)秋、巴玉藻任編輯委員，負(fù)責(zé)安排社員宣讀論文、整理開(kāi)會(huì)討論記錄和編輯《制造》季刊等等。

四、海軍制造研究社的學(xué)術(shù)活動(dòng)

在研究社成立后，社員們進(jìn)行科研與撰寫(xiě)論文以及從事對(duì)飛機(jī)、艦艇以及其他工業(yè)的調(diào)查、研究。研究社還定期召開(kāi)常會(huì)（初時(shí)每月召開(kāi)二次）。社員在會(huì)上宣讀論文和開(kāi)展討論。除此之外他們還在各種會(huì)議上，發(fā)表如何改進(jìn)社務(wù)與活動(dòng)的意見(jiàn)，開(kāi)展修改原有的章程與辦法的討論。

海軍制造研究社出版的《制造》季刊是向全國(guó)和海外發(fā)行，影響很大。現(xiàn)將在該刊上發(fā)表的一些論文和文章的目錄及作者的姓名開(kāi)列如下：《草擬研究本社應(yīng)行之開(kāi)會(huì)方法》、《飛機(jī)浮站之設(shè)計(jì)及構(gòu)造》、《巴君蘊(yùn)華略傳》（王助）；《工業(yè)經(jīng)濟(jì)中兩個(gè)重要向題》、《中國(guó)現(xiàn)代市政機(jī)關(guān)之組織及其政策》、《南港旅行記》（實(shí)際上是南港小工業(yè)的調(diào)查報(bào)告）、《追懷亡友巴問(wèn)華》、《羅星塔的黑影》（沈覲宜，即沈來(lái)秋）；《中國(guó)堿業(yè)述略》、《我之中國(guó)實(shí)業(yè)觀》、《河北省塘沽永利制堿工廠制造特殊情形》、《蘇打工業(yè)發(fā)達(dá)歷史及工作情況》（侯德榜）；《福建長(zhǎng)樂(lè)蓮柄港之溉田計(jì)劃》（馬德驥）；《暴烈物之沿革》、《1928年柏林國(guó)際飛行展覽會(huì)之一瞥》、《1928年柏林國(guó)際摩托車(chē)及摩托輪展覽會(huì)之一瞥》、《制造家之巴蘊(yùn)華》（何逸，即何君超）；《飛機(jī)效能概論》、《一次夜航》（ Α night fight）、《巴蘊(yùn)華先生最后之一封遺書(shū)》（巴玉藻）；《空中與地面間戰(zhàn)斗的原理》（金軼倫）；《潛水艇》（郭霖）；《試炮與試藥》（鄭滋稚）；《燃料油及其用法》（袁晉）；《歐戰(zhàn)中之軍用毒氣》、《中國(guó)桐油業(yè)之研究》（陳大咸）；《論航空制造為當(dāng)今之急務(wù)》、《參觀蓮柄港溉田局后之回憶》、《憶巴師蘊(yùn)華》（陳鐘新）；《內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展》、《二十年交情的回憶》（曾貽經(jīng)）；《無(wú)線(xiàn)電原理大要》（周恭良）；《開(kāi)浚長(zhǎng)樂(lè)蓮柄港第一期工程概況》（楊廷玉）；《對(duì)于工廠管理的經(jīng)驗(yàn)及意見(jiàn)》（王賓宏）；《紀(jì)念巴蘊(yùn)華先生》（鄭長(zhǎng)衡）等等。研究社還進(jìn)行了一項(xiàng)非常有意義的工作，即審定科學(xué)應(yīng)用名詞。在二十世紀(jì)初，翻譯的科學(xué)名詞極不規(guī)范。為此研究社制定了《審定科學(xué)應(yīng)用名詞細(xì)則》，“細(xì)則”明確指出：“審定應(yīng)用科學(xué)名詞事項(xiàng)為本社社務(wù)之一”。研究社是按學(xué)科分組審定的，分成數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、機(jī)械、造船、電學(xué)、軍械、飛機(jī)、建筑等九個(gè)組，各組由社員自由組合。組員按分工收集、更正、確定、編輯各科的名詞，并經(jīng)過(guò)充分論證和討論，最后經(jīng)過(guò)執(zhí)行委員會(huì)通過(guò)匯集刊行。（10）

《制造》雜志是由沈來(lái)秋、巴玉藻負(fù)責(zé)編輯出版的，該刊第1卷第1期于1927年9月出版發(fā)行。他們沒(méi)有請(qǐng)名人提寫(xiě)刊名而是由沈來(lái)秋自己書(shū)寫(xiě)。雖說(shuō)是兩人任編輯，但實(shí)際上沈來(lái)秋是主要負(fù)責(zé)人。因?yàn)樵诘谝黄诔霭姘l(fā)行后，巴玉藻就奉命赴歐洲考察，直到1929年才回國(guó)，而且不久便逝世了。

海軍制造研究社自成立后，就主張走出船政局，走出馬尾，向全國(guó)發(fā)展，吸收了江南造船所等各地船廠、工廠、海軍機(jī)構(gòu)的工程技術(shù)人員和科技界的專(zhuān)家學(xué)者為社員。因而就使該社成為全國(guó)性的學(xué)術(shù)團(tuán)體了。

五、海軍制造研究社的影響

海軍制造研究社是全國(guó)性的學(xué)術(shù)團(tuán)體。在二十世紀(jì)二十年代，全中國(guó)的學(xué)術(shù)團(tuán)體僅有十八個(gè)，其中中外人士合辦的五個(gè)，中國(guó)人辦的十五個(gè)。（11）由此可見(jiàn)，制造研究社是中國(guó)較早一批學(xué)術(shù)社團(tuán)中的一個(gè)。

筆者認(rèn)為研究社的影響有以下幾個(gè)方面：第一，社員的研究成果對(duì)于中國(guó)早期的艦艇、飛機(jī)制造和其他科技的研究起到了積極的推動(dòng)作用。而且，研究社關(guān)于科技對(duì)國(guó)家強(qiáng)盛的重要性的認(rèn)識(shí)及其提倡的科研的指導(dǎo)思想和方法至今仍有現(xiàn)實(shí)的意義。第二，研究社通過(guò)《制造》季刊，以自身的組織狀況向讀者介紹了成立學(xué)術(shù)研究社團(tuán)的組織章程、常會(huì)的程序、臨時(shí)會(huì)的程序、年會(huì)的程序以及“會(huì)議法”以及其他規(guī)定。特別是沈來(lái)秋、巴玉藻、王助等在國(guó)外留學(xué)獲得博士、碩士學(xué)位的人，將國(guó)際上通行的學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)和討論會(huì)的進(jìn)行程序與經(jīng)驗(yàn)揉入研究社的章程和規(guī)定之中。這些對(duì)于促使更多的學(xué)術(shù)研究團(tuán)體在中國(guó)的產(chǎn)生與發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。第三，經(jīng)過(guò)研究社審查核定的應(yīng)用科學(xué)名詞有助于中國(guó)的科技理論研究和實(shí)踐的發(fā)展。第四，海軍制造研究社的成立，打破當(dāng)時(shí)舊海軍的保守的、沉悶的、無(wú)所作為的局面，促進(jìn)了艦艇、飛機(jī)制造的技術(shù)人員的團(tuán)結(jié)，共同為海軍走上革命的、科學(xué)的軌道上而努力奮斗。第五，制造研究社不僅吸收海軍學(xué)校、飛潛學(xué)校的教員為社員，而且也吸收學(xué)生為社員，這就大大提高了兩校的教學(xué)與科研水平，同時(shí)也大大開(kāi)闊了師生的眼界和增強(qiáng)了為國(guó)圖強(qiáng)的責(zé)任心。第六，海軍制造研究社的科研活動(dòng)以及《制造》雜志的影響就使得福州船政局成為研究艦艇、飛機(jī)制造技術(shù)最先進(jìn)的中心，使馬尾成為學(xué)術(shù)研究最活躍的地方。