東南網(wǎng)9月22日消息 9月22日，滴滴出行對外發(fā)布了《移動出行與司機就業(yè)》報告（以下簡稱《報告》），進一步剖析了熟悉而又陌生的滴滴司機群體。

超1500萬司機在平臺上工作

滴滴成為“平臺型就業(yè)”典范

滴滴司機的群體，是如何在短短四年內，聚集了超過1500萬人？他們自強不息，同時擁有分享精神，通過提供出行服務在平臺上找到了專職或兼職工作，通過靈活就業(yè)的方式獲得了收入，改善了生活狀況。

《報告》顯示，78%的司機在加入滴滴平臺后收入顯著增長，其中39%車主的收入提高了30%以上。

來自武漢的滴滴師傅鄭海軍曾是武鋼工人，工作20多年兢兢業(yè)業(yè)，被評為“武鋼優(yōu)秀工作者”，后因改制辦理停薪留職。2016年1月經朋友介紹開滴滴快車；來自山東的滴滴代駕司機徐國安，曾保衛(wèi)東北邊疆，參加抗洪搶險，獲得解放軍抗洪救災三等功，服役兩年連續(xù)獲得優(yōu)秀士兵稱號，退伍后成為了一名代駕師傅，他說，無論是什么職業(yè)，身在何地，每個人在社會中都要發(fā)揮自己的能量，需要發(fā)揮這一份使命感和社會責任感。

一個鋼鐵廠的下崗工人，一個退伍軍人，在平臺上尋找到了自身的價值，成為了國人自強不息的縮影。我們還能看到，互聯(lián)網(wǎng)不僅以全新的形式創(chuàng)造了就業(yè)機會，推動就業(yè)結構變化，更重要的是，它帶來了更加多元化的就業(yè)方式。移動互聯(lián)網(wǎng)的“平臺型就業(yè)”模式，讓就業(yè)者通過虛擬平臺與市場連接，實現(xiàn)個人的市場價值。對平臺型企業(yè)而言，它直接創(chuàng)造了就業(yè)機會，還對生態(tài)圈產生就業(yè)影響。

同時，在國家經濟結構和產業(yè)結構調整的關鍵期，滴滴為降低結構性失業(yè)風險，承擔了就業(yè)蓄水池的作用，為社會穩(wěn)定做出了積極貢獻。

滴滴司機助力緩解城市交通癥

推動國內分享經濟和誠信環(huán)境的發(fā)展

超1500萬滴滴司機辛勤勞動的背后，城市交通也在悄無聲息的發(fā)生著改變。大家熟練點擊手機APP，出門“滴”個車的時候，城市交通病也正在緩解。

《報告》顯示，滴滴平臺上的多數(shù)司機利用閑暇時間兼職，且多服務于上下班通勤高峰期，極大地緩解了特大城市、大城市高峰時段打車難的問題?！秷蟾妗贩治龇Q，滴滴司機深刻改變了城市交通，提高了資源利用效率，為社會發(fā)展、行業(yè)變革做出了巨大貢獻。

眾所周知，我國大部分城市交通都有著“潮汐”的特性，在道路資源有限的前提下，車輛共享經濟已被認為是未來城市的主要移動方式。從拼一輛車到拼一個座位，從快車拼車，再到順風車，越來越多的用戶逐漸接受了這一觀念。

崔歡是南京的順風車車主。在他看來，上下班、自駕游一起拼座，既分擔了油費又能減少不必要的碳排放，最主要的是能結識不同行業(yè)的朋友，讓無聊的旅途多了一份笑語?！拔矣龅搅撕芏嗳耍J識很多同路人，出行前直接呼叫一聲，非常方便。熟悉了之后，偶爾給對方免個單，給一個驚喜。當然乘客有時候會帶個早飯，給我一個驚喜，這個感覺非常好。”崔歡說。

無意間，滴滴平臺上的超1500萬司機推動了國內的誠信環(huán)境。作為分享經濟理念的最大實踐，網(wǎng)約車已經成為百姓的重要選擇，上千萬司機成為了分享經濟在中國的最大推動者之一。

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