最先在上海等大城市一夜爆紅的摩拜并沒(méi)有像人們所預(yù)想的那樣，順勢(shì)進(jìn)入杭州，像在其他城市那樣與ofo在杭州競(jìng)爭(zhēng)。真正引發(fā)這一波共享單車行業(yè)格局顯著變化的，是杭州本土的企業(yè)騎唄。

11月3日，芝麻信用與騎唄科技戰(zhàn)略合作暨騎唄單車啟動(dòng)儀式在杭州舉辦。騎唄的CEO周海有是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，但他關(guān)注共享單車這個(gè)領(lǐng)域確實(shí)有好一段時(shí)間了。盡管杭州公共自行車確實(shí)很多，但在他看來(lái)，具體使用中還是會(huì)經(jīng)常遇到很多困擾。比如要出行時(shí)樓下的租車點(diǎn)沒(méi)有車，或者騎到了目的地卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有空的車樁可以還車。

這些用戶體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，讓周海有找到了共享單車的用戶痛點(diǎn)?！榜R云一直說(shuō)自己做阿里巴巴的使命是讓天下沒(méi)有難做的生意，那么我們團(tuán)隊(duì)的使命，就是讓每一個(gè)百姓的出行更加便捷。”

周海有用一個(gè)水桶來(lái)比喻一個(gè)城市的公共出行方式?！巴袄镉辛宋鞴?，有了土豆，但沒(méi)有芝麻是裝不滿的，而這芝麻就是自行車?！睆纳鐣?huì)效應(yīng)來(lái)說(shuō)，他希望通過(guò)提倡自行車解決最后一公里的出行難題，減少環(huán)境污染，提升空氣質(zhì)量。而另一方面，他也預(yù)判到其中潛在的商業(yè)價(jià)值?！凹扔猩虡I(yè)模式又有社會(huì)價(jià)值的創(chuàng)業(yè)方向與我們團(tuán)隊(duì)的價(jià)值觀十分匹配，這也是我們選擇這一領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的原因所在?！敝芎Ｓ姓f(shuō)。

去年10月、11月間，周海有團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)了無(wú)樁單車的研發(fā)?！爱?dāng)時(shí)我們不知道ofo，就覺得8年來(lái)共享單車行業(yè)都沒(méi)有什么改變，我們可以花兩三年慢慢做?！钡麤](méi)想到的是，今年六七月間，共享單車由于摩拜等企業(yè)的出現(xiàn)而異?；鸨鹆藗€(gè)大早卻趕了個(gè)晚集，這讓他和整個(gè)團(tuán)隊(duì)都非常著急。

從平臺(tái)到自行車本身，再到自行車鎖，騎唄的所有產(chǎn)品都是自主研發(fā)，不存在第三方提供技術(shù)支持。一臺(tái)看似普通的自行車，本以為沒(méi)有什么研發(fā)門檻，但實(shí)際深入后，才發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。原定于6月15日上線的騎唄單車，最后花了500個(gè)日夜、直到近日才面世。

和其他主流共享單車一樣，通過(guò)特定的app，可以搜索出附近可租用騎唄單車的即時(shí)位置；而通過(guò)掃描車身上的二維碼，則可迅速解鎖單車；當(dāng)用完車后，直接關(guān)鎖即表示還車成功，這時(shí)app上會(huì)跳出剛才租用車輛的時(shí)間及金額——騎唄目前的租金計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每小時(shí)0.5元。

至于防盜損方面，敏感的警報(bào)裝置，以及車輛所使用的非標(biāo)零件，讓想盜車或盜零部件的人無(wú)法得逞。這也是騎唄得以大膽地在杭州第一階段布局10萬(wàn)輛單車的技術(shù)保障。

雄心：騎唄稱短期內(nèi)將在杭投放10萬(wàn)輛

攜手芝麻信用不涉資本合作，贏利模式或未明朗

按照周海有的說(shuō)法，騎唄目前的投放規(guī)劃就是四個(gè)字，深耕杭州。目前已經(jīng)有小批量投放，到11月底會(huì)有能夠滿足杭州市民基本需求的大批量投放，預(yù)計(jì)在短期內(nèi)投放10萬(wàn)輛單車。至于具體是多短，騎唄團(tuán)隊(duì)沒(méi)有給出明確的說(shuō)法。

10萬(wàn)輛不是一個(gè)小數(shù)目。原本街頭巷尾都能見到的杭州公共自行車，目前加起來(lái)也不過(guò)8萬(wàn)多輛。騎唄的這一布局，顯然將會(huì)引起目前杭州共享單車格局的巨大改變?！皬奈覀兞私獾降男畔?，市政府正在不斷完善城市非機(jī)動(dòng)車泊車位規(guī)劃。杭州今年要為80條主要道路施劃非機(jī)動(dòng)車泊位，從現(xiàn)在規(guī)劃最多的江干區(qū)數(shù)量（已經(jīng)在全區(qū)范圍內(nèi)施劃了1745處）來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比公共自行車站點(diǎn)多。同時(shí)我們也將與政府部門緊密溝通，并協(xié)助政府部門進(jìn)行城市非停車位的規(guī)劃?！彬T唄的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

在騎唄看來(lái)，盡管杭州公共自行車具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，但杭州作為一個(gè)即將進(jìn)入國(guó)際化大都市的城市，有著開放、包容的互聯(lián)網(wǎng)基因，能夠?yàn)槭忻裉峁┍憷?、為城市緩解交通擁擠，并且對(duì)環(huán)境保護(hù)起著積極意義的共享單車不但可以贏得市民的喜愛，也可以得到政府部門的認(rèn)同?！拔覀円蚕Ｍ块T能夠在政策上給予我們一定的扶持?！?/p>

目前，騎唄已完成Pre-A輪融資，據(jù)稱估值達(dá)數(shù)億元。盡管和芝麻信用進(jìn)行業(yè)務(wù)合作（750分以上免押金，750以下則通過(guò)芝麻認(rèn)證交200元押金），但二者并不涉及任何資本合作。

一個(gè)很自然會(huì)浮現(xiàn)的疑問(wèn)是，像幾大網(wǎng)約車平臺(tái)，前期靠燒錢倒貼來(lái)吸引用戶，一旦錢燒完只能提價(jià)，又不得不面對(duì)用戶的抱怨乃至流失，最終還是要直面贏利模式的難題。那么共享單車領(lǐng)域是否存在同樣的問(wèn)題？

在騎唄剛剛起步的現(xiàn)在，對(duì)于未來(lái)贏利模式如何，相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有正面回答。

目前另一家進(jìn)入杭州的共享單車品牌是以專注投放校園而聞名的ofo。在浙江大學(xué)、杭州電子科技大學(xué)等學(xué)校，ofo已經(jīng)鋪了點(diǎn)；更值得關(guān)注的是接受滴滴投資后，ofo表示將在城市出行領(lǐng)域開展包括技術(shù)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)出行生態(tài)等方面在內(nèi)的全方位合作，也就是說(shuō)，那堵隔著ofo和摩拜等其他共享單車之間的校園圍墻，將被ofo主動(dòng)拆掉。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)，三家（或者更多家）之間的爭(zhēng)戰(zhàn)遲早會(huì)在杭州的街頭上演。騎唄嶄露崢嶸，ofo箭在弦上，與騎唄模式類似的摩拜則按兵不動(dòng)。盡管自行車領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)本身仍被一部分觀察者看衰，但仍不能阻止這個(gè)領(lǐng)域看起來(lái)成為新的風(fēng)口之一，各家背后的互聯(lián)網(wǎng)巨頭更為人關(guān)注：滴滴已經(jīng)先手出牌，加持ofo；騰訊緊隨其后，為摩拜撐腰；若隱若現(xiàn)、目前尚不明朗的還有阿里巴巴……

革新：“小紅車”進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

保證金略高，還車難題仍未解決

ofo波及全國(guó)，色系定位在正黃；騎唄深耕杭州，顏色選擇頗具城市特征的水藍(lán)色，或許也是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。

當(dāng)橙色的摩拜還未開進(jìn)杭州城，其實(shí)這波關(guān)于顏色的三足鼎立之勢(shì)就已經(jīng)悄悄浮出水面了。如果爭(zhēng)戰(zhàn)注定要出現(xiàn)，不應(yīng)忘記的是，還有一方是曾經(jīng)在杭州長(zhǎng)期一家獨(dú)大的“小紅車”——杭州公共自行車。

杭州公共自行車，是2008年5月由政府投資，依托杭州公交集團(tuán)公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)的。8年多來(lái)，已從試運(yùn)行初的61個(gè)服務(wù)點(diǎn)、2800輛，發(fā)展到3626個(gè)服務(wù)點(diǎn)、84100輛公共自行車，日最高租用量47.30萬(wàn)人次，累計(jì)租用達(dá)到7.16億人次（數(shù)據(jù)截止到2016年10月底）。

客觀地說(shuō)，杭州的公共自行車系統(tǒng)起步早，做得好，影響力大。2013年，美國(guó)專業(yè)戶外活動(dòng)網(wǎng)站The Active Times評(píng)選出16個(gè)全球最好的公共自行車系統(tǒng)，杭州獲得第一；2014年，杭州公共自行車系統(tǒng)獲得廣州國(guó)際城市創(chuàng)新獎(jiǎng)，杭州是唯一獲獎(jiǎng)的中國(guó)城市。

杭州公共自行車的系統(tǒng)是委托杭州金通科技研發(fā)的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)異曲同工，在本質(zhì)上沒(méi)有太大區(qū)別，”杭州公共自行車綜合辦主任包衛(wèi)麗表示，“但是要做好公共自行車服務(wù)，技術(shù)僅是管理的輔助工具，關(guān)鍵在于如何規(guī)范、有序、安全地運(yùn)營(yíng)，如何通過(guò)對(duì)城市道路、城市基礎(chǔ)設(shè)施等公共資源的合理利用來(lái)實(shí)現(xiàn)公益性服務(wù)。”

8年來(lái)，杭州公共自行車通過(guò)規(guī)范管理、持續(xù)創(chuàng)新，在舒適度、便捷度、智能化上都得到了提升。當(dāng)摩拜等共享單車企業(yè)在其他城市掀起熱潮后，杭州公共自行車應(yīng)變的速度不可謂不快。8月，景區(qū)周邊沿線100個(gè)點(diǎn)改造完成，杭州公共自行車推出掃碼租車功能，標(biāo)志著傳統(tǒng)的杭州公共自行車進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。目前，共有2萬(wàn)多名用戶成功注冊(cè)app租用杭州公共自行車，試用期間租用量2.5萬(wàn)人次，日均約500人次，最高單日租用量達(dá)2435人次（10月4日，黃金周期間）。

然而與騎唄不同的是，由于沒(méi)有芝麻信用這樣的合作者為用戶信用背書，租用新版杭州公共自行車需要線上扣除500元保證金。對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)，500元這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)過(guò)高仍有待觀察；加上還車時(shí)有樁與無(wú)樁的區(qū)別，造成還車難度與體驗(yàn)的明顯差別，傳統(tǒng)“小紅車”與新興的“小藍(lán)車”“小黃車”相比，軟肋在哪里已經(jīng)不言而喻了。