清晨6點30分，長樂機場運管所工作人員王曉敏坐上第一趟公交車前往最近的機場大巴發(fā)車點。7點多，他坐上機場大巴，8點半，抵達機場，開始一天忙碌的工作。

抽查出租汽車駕駛員資質、檢查機場大巴安全設施、登記發(fā)出車輛的信息……這些就是他一天的主要工作內容?？此坪唵螀s繁瑣的工作卻最考驗耐心。當最后一趟航班落地，所有乘客都離開機場后，王曉敏也終于可以下班。而此時，已是次日凌晨3點。

“我們永遠比末班飛機還要晚下班。”他笑著說道。“福州機場離市區(qū)約55公里，我們駐守在這里的基層一線運管人員，凌晨三點下班早已是工作常態(tài)。”

王曉敏是長樂機場運管所里最年輕的同志。最初幾個月，他完全不能適應這樣的工作節(jié)奏。每天困擾著他最大的問題是失眠。很長一段時間，王曉敏必須靠服用安眠藥才能入睡。

取暖就靠“走”

與王曉敏不同，今年57歲的老運管人李民建早已習慣這樣的工作。長樂機場地處海邊，冬日風大，格外寒冷?？墒抢侠钫f每一位運管所工作人員都有取暖法寶——“走”?！拔覀兩习嗳找玖⑹畮讉€小時，在一百來米的候車區(qū)來來回回走上百來趟。這樣一天下來，渾身都是熱乎的?！?/p>

“別人過年，我們加班。”機場運管所所長王銳表示，作為一名基層運管工作人員，沒法和家人一起吃年夜飯是再正常不過了。 “只要看到旅客們都能平安順利地回家，我們的付出就值得了?！保ㄊ【洲k公室 黃建芳 彭碩）