東南網(wǎng)7月18日訊 滴滴出行今日發(fā)布了2017年第二季度全國重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告（下稱“報(bào)告”），從宏觀區(qū)域到微觀道路，客觀細(xì)致精準(zhǔn)反應(yīng)城市交通運(yùn)行狀況，分析日常出行的演化趨勢(shì)。報(bào)告基于滴滴的海量軌跡數(shù)據(jù)，而且納入了接送乘客的起終點(diǎn)分析，能更加精準(zhǔn)、真實(shí)地反映道路的運(yùn)行情況。

目前，滴滴平臺(tái)上每天有超過2000萬訂單，高峰期每分鐘接收超過3萬乘客需求，對(duì)30分鐘后的需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可以達(dá)到85%。每日新增軌跡原始數(shù)據(jù)70TB+，相當(dāng)于7多萬部藍(lán)光電影；每日處理數(shù)據(jù)超過4500TB ；每日路徑規(guī)劃請(qǐng)求超過200億次，將近1389萬次/分鐘；單次路徑規(guī)劃計(jì)算時(shí)間小于1毫秒；每兩秒就能做一次訂單匹配；“猜你想去”能在2毫秒預(yù)測(cè)用戶目的地，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率為90%……滴滴的海量出行數(shù)據(jù)在智慧交通領(lǐng)域極具價(jià)值。

缺乏全面科學(xué)的大數(shù)據(jù)分析，是各地在交通管理中遇到的最大困惑之一。今年上半年，滴滴出行宣布對(duì)各地交通管理部門開放“滴滴交通信息平臺(tái)”，并基于滴滴的海量大數(shù)據(jù)，連續(xù)推出了全國重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告，以全新的維度來解讀城市交通。

未來，滴滴也希望能在更多的城市出行場(chǎng)景為政府提供科學(xué)決策的依據(jù)。滴滴出行高級(jí)副總裁、智慧交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章文嵩表示，滴滴重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告未來每個(gè)季度將進(jìn)行發(fā)布?！暗蔚螘?huì)用大數(shù)據(jù)為政府決策、機(jī)構(gòu)研究和市民出行提供大數(shù)據(jù)支撐和參考，并最終幫助城市居民提升交通出行效率和品質(zhì)?！?/p>

哈爾濱蟬聯(lián)堵王

報(bào)告顯示，2017年第二季度，全天擁堵排行榜上，哈爾濱、西安、蘭州、西寧、石家莊分別排在前五位，北京排在第七位。與上個(gè)季度相比，總體排名變化不大。西寧、成都擁堵排名進(jìn)入全國前十，哈爾濱依然是全國最擁堵的城市。

北上廣深，哪個(gè)地鐵站最難打車？

針對(duì)北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市的通勤狀況，報(bào)告進(jìn)行了更為詳盡的分析。

四個(gè)城市中，交通狀況變化趨勢(shì)大體一致，北京擁堵最為嚴(yán)重。網(wǎng)約車接駁地鐵出行是這些城市中很多人選擇的重要出行方式，報(bào)告對(duì)熱度較高的地鐵站點(diǎn)進(jìn)行了分析。

北京地鐵目前共17條線路運(yùn)行，從主城區(qū)向周邊遠(yuǎn)郊區(qū)域輻射，站點(diǎn)受到所在區(qū)域功能屬性的影響，在熱度、可達(dá)距離和可靠性方面波動(dòng)較大。國貿(mào)、動(dòng)物園和物資學(xué)院站點(diǎn)熱度較高，人流量大。熱度最高的國貿(mào)站打車前往平均距離為8.5公里。熱度較高的站點(diǎn)中，雙井、國貿(mào)和大望路的可靠性較低，打車往返這些站點(diǎn)需要預(yù)留更多的時(shí)間。四惠東、天安門東以及十里堡等站點(diǎn)因人口密集以及交通管理等因素，打車難度較高。

上海地鐵目前共14條線路運(yùn)營，換乘站點(diǎn)較多，均勻密集覆蓋于城市中心區(qū)域，在可達(dá)距離方面，上海地鐵相對(duì)平均。龍華站、金科路站以及廣蘭路的人流量較大。中潭路、曹楊路以及上海南站等工作區(qū)密集，周邊道路較擁堵的站點(diǎn)打車相對(duì)較難。

廣州地鐵目前有10條線路在運(yùn)行中，輻射范圍廣，可延伸到佛山，運(yùn)營時(shí)間靈活。番禺廣場(chǎng)、石橋和漢溪長隆是人流量最大的站點(diǎn)。大劇院、五羊邨和珠江新城的出行可靠性相對(duì)較差，打車來往這些站點(diǎn)時(shí)需要預(yù)留更多時(shí)間。河沙站、西村以及坦尾站的打車難度較高。

深圳地鐵目前共8條線路運(yùn)營，構(gòu)成覆蓋六個(gè)市轄行政區(qū)，其中清湖站、高新園站以及會(huì)展中心的人流量較大，整體可達(dá)距離分布均勻，熱度較高的站點(diǎn)可達(dá)距離均在8公里以下，碧頭站、草埔站以及鯉魚門站的打車較難。

整體看，深圳地鐵站點(diǎn)的覆蓋均勻程度以及打車便利性在四個(gè)一線城市中相對(duì)較高。