針對(duì)到底怎樣才算違反交通規(guī)則，須作出細(xì)致清晰的區(qū)分。如果一刀切式的和個(gè)人信用掛鉤，非但不能解決問(wèn)題，反而會(huì)帶來(lái)更多的新問(wèn)題。

日前，針對(duì)行人闖紅燈搶行現(xiàn)象，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，公安機(jī)關(guān)將大力推進(jìn)交通安全誠(chéng)信體系建設(shè)，研究推動(dòng)將公民交通安全違法記錄與個(gè)人信用、保險(xiǎn)、職業(yè)準(zhǔn)入等掛鉤的工作，以此遏制交通中的“致命小節(jié)”。

把違法記錄與個(gè)人信用掛鉤，無(wú)疑是交通管理上的一個(gè)創(chuàng)新，有利于打破治理交通違法“小節(jié)”的僵局。一直以來(lái)，對(duì)行人闖紅燈等“小問(wèn)題”，《道路交通安全法》雖有處罰規(guī)定，但在現(xiàn)實(shí)中很難執(zhí)行，象征性的罰款不痛不癢，往往以勸說(shuō)、教育代替處罰，頗有“法不責(zé)眾”的尷尬。另一方面，無(wú)人或少人因違規(guī)受罰，助長(zhǎng)了從眾心理和破窗效應(yīng)，結(jié)果造成了“守規(guī)者難行、違規(guī)者易過(guò)”的悖謬現(xiàn)象。

有人說(shuō)過(guò)，觸痛利益才能真正讓人長(zhǎng)記性。公民交通安全違法記錄一旦與個(gè)人信用、保險(xiǎn)、職業(yè)準(zhǔn)入等掛起鉤來(lái)，納入誠(chéng)信體系之中，實(shí)際上不僅影響著個(gè)人的社會(huì)信譽(yù)和評(píng)價(jià)，更會(huì)對(duì)個(gè)人的現(xiàn)實(shí)利益和發(fā)展空間帶來(lái)不利后果，其倒逼效應(yīng)，較之罰幾十塊錢(qián)、站路口糾違章等，顯然要明顯和持久得多。

當(dāng)然，違法記錄與個(gè)人信用掛鉤的創(chuàng)新，還需結(jié)合中國(guó)國(guó)情、社會(huì)現(xiàn)實(shí)乃至民眾接受程度，以確保其有效落地。比如違規(guī)了，如何找到他們，這就需要耗費(fèi)很多人工；再比如，交通標(biāo)志不醒目、設(shè)置不合理等導(dǎo)致違法，若以此處罰，肯定不合理。還比如，若是違規(guī)了被罰款，又要被記入誠(chéng)信檔案，重復(fù)處罰，是否合理，等等。

因此，針對(duì)到底怎樣才算違反交通規(guī)則，須作出細(xì)致清晰的區(qū)分。如果一刀切式的和個(gè)人信用掛鉤，非但不能解決問(wèn)題，反而會(huì)帶來(lái)更多的問(wèn)題。

進(jìn)一步說(shuō)，循著引入信用體系治理“小節(jié)”的思路，交通管理其實(shí)在創(chuàng)新上還大有潛力可挖。不少時(shí)候，因?yàn)橐?guī)劃失當(dāng)、路權(quán)失衡、信號(hào)亂設(shè)、管理滯后等原因，人們的違章行為也是無(wú)奈之舉，僅靠處罰和教育難以從根本上解決問(wèn)題。因此，不論是管理思維還是管理機(jī)制，都需要有關(guān)部門(mén)與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)汽車(chē)社會(huì)到來(lái)的新要求，解決城市定位不清、規(guī)劃短視、管理粗陋等問(wèn)題，從而提速汽車(chē)文明，讓人們遠(yuǎn)離“致命小節(jié)”的傷害。