2月25日起,國內(nèi)汽油每升零售價(jià)提高0.24元,自去年11月16日上調(diào)成品油零售價(jià)格后重回“8”字頭。廣州市場上93號汽油售價(jià)為8.09元/升,比美國油價(jià)貴1.8元人民幣,比臺灣貴0.77元。國內(nèi)1升油錢中包含30%的稅費(fèi),主要有消費(fèi)稅、增值稅、城建稅、教育費(fèi)附加等。(2月26日《廣州日報(bào)》)

對于此次成品油漲價(jià),跑步進(jìn)入8元時(shí)代,公眾有兩點(diǎn)難以理解:一是最近國際油價(jià)大跌,國內(nèi)油價(jià)為何逆勢上漲?中國成品油價(jià)格不是與國際原油價(jià)格掛鉤嗎?二是,在漲價(jià)的同一天,寶島臺灣宣布油價(jià)下調(diào),價(jià)格下調(diào)后,92號汽油價(jià)格34.5新臺幣/升,約人民幣8.625元/升,整得輿論一片嘩然。人們不禁要反問一句,生活在同一國度的人,有的油價(jià)應(yīng)聲下跌,有的卻要上調(diào)呢?成品油價(jià)格的差距為何那么大呢?

實(shí)際上,造成這種問題的根源,在于國內(nèi)的成品油定價(jià)機(jī)制不夠透明,執(zhí)行不夠到位。另外,在與國際接軌上國內(nèi)的反應(yīng)慢半拍。譬如,臺灣在此次2月25日下調(diào)油價(jià)的此前近一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),油價(jià)已經(jīng)上調(diào)了4次,而國內(nèi)成品油價(jià)格的上調(diào)時(shí)間是去年11月16日,也就是說在歷時(shí)3個(gè)月的時(shí)間里,大陸油價(jià)上調(diào)了一次；而在短短的一個(gè)月時(shí)間里,臺灣的油價(jià)則是4次上調(diào)、1次下調(diào)。

現(xiàn)在的問題是,盡管成品油進(jìn)行定價(jià)機(jī)制變革,很有必要,也很迫切,但在筆者看來,附著在國成品油的稅種,更須精減。因?yàn)?國內(nèi)的成品油稅負(fù),已不堪負(fù)重?，F(xiàn)行的成品油稅包括增值稅、消費(fèi)稅、城建稅和教育費(fèi)附加等。其中增值稅從價(jià)計(jì)征,稅率為17%；消費(fèi)稅從量計(jì)征,無鉛汽油的消費(fèi)稅為每升1元；城建稅和教育費(fèi)附加稅則以納稅人繳納的增值稅、消費(fèi)稅、營業(yè)稅稅額為計(jì)征依據(jù)。各種稅費(fèi)累加,致使成品油的總稅率高達(dá)40%左右,也就是說,消費(fèi)者購買成品油,約40%的錢,跑進(jìn)了政府的口袋里。