圖片來源：網(wǎng)絡

駕校拒收大齡女學員，早已是公開的“潛規(guī)則”。業(yè)內(nèi)稱，暑期迎來“學生學車潮”，部分駕校為把考試名額騰出來，爭奪年輕學生生源，加大了對大齡女學員的報名限制。有駕校甚至作出40歲以上女學員需多交2000元學費的規(guī)定。（7月24日東南網(wǎng)）

“一進一出”別把大齡考駕女晃入“潛規(guī)則”

陳懷瑜

聽說過大齡女“恨嫁”，又聞見大齡女“恨駕”。大齡女這是惹誰了？連學駕駛，也會被“潛規(guī)則”——考駕要得多上貢，還不見得能報上名。對此，大家的第一反應，定是要噴駕校一臉吐沫星子：這不是搞年齡、性別歧視嗎？不過，板子要全打在駕校屁股上，它確實還有點小冤枉。其實，交管部門“一進一出”的駕考政策，才是將大齡女塞入考駕難“潛規(guī)則”的重要推手。

福州等少數(shù)城市實施的駕考“一出一進”制規(guī)定，駕?？荚囃ㄟ^了多少人，此后才會給其相應的報考名額。而駕校教練的收入，又與學員的畢業(yè)率和畢業(yè)速度直接掛鉤。大齡女學員學車相對慢，占用名額時間長，當然會影響教練數(shù)錢，其被打入“潛規(guī)則”的冷宮，看來是難以避免。

大家齊噴駕校看人下菜，對大齡考駕女有歧視之嫌，一定程度上而言，也沒“罵”錯人。可是，作為市場經(jīng)營主體，駕校趨利避害、追求利潤最大化，也是理所應當，這是市場主體的天然本性。其借口為省油費等拒絕大齡考駕女，實際上，是為了保住駕校在“一進一出”制下，獲得更多的考試名額。對此不必過于指責，市場中各為其利，還是理解萬歲吧——這是考駕政策逼駕校如此“下蛋”，我們只知罵駕校，也不過是應了網(wǎng)絡上那句流行語：“然并卵”。

駕考“一進一出”制，初衷不可謂不好，這是為了解決一些駕校不顧自身條件與能力，過度招生下，導致駕考質量低而設計。不過，如此之下，駕駛教學質量確有提升，但也帶來了“后遺癥”——報考駕校難。一項好政策，不能只顧一點，不及其余，否則，會讓一項所謂好政策大打折扣。像這“一進一出”間，竟將大齡考駕女人塞進了報考難、交費高的“潛規(guī)則”中，便是典型一例。

這顯然說明，交管部門制定此項政策時，并未考慮周全。其僅從部門自身，或某一方面，讓“一進一出”看著順眼了，但對服務于群眾，讓群眾辦事更方便、花費更少等方面，卻顯露出顧頭不顧尾的情形。要想制止駕校兩眼看人不一般高的“潛規(guī)則”，別只指望商業(yè)化經(jīng)營的駕校都有菩薩心，還是要從源頭的政策上，予以及時、適當調整才對。

比如，可以根據(jù)不同駕校水平，在報考名額上，給予一定名額基數(shù)，以保證其最低經(jīng)營水平，其中，對教學質量好、師資力量雄厚者，可多給名額，差的駕校少給名額，促進其互相良性競爭。這樣，駕校在保障自身最低經(jīng)營水平的基礎上，再多收一名學員，就等于多一份掙錢的機會，也就不會將大齡考駕女推入“潛規(guī)則”中了。亦即說，“一進一出”要建立在一定基準名額之上，而非是極端到“如果一所駕校一旦未過一人”，則此后，按規(guī)定，它就再無法獲得任何考試名額，這樣的“奇葩”漏洞顯然存在，雖然現(xiàn)實中發(fā)生的概率極低。

當然，只要交管部門心系群眾，真心是既為駕駛質量著想，又能心系駕考學員，“辦法總比困難多”。不讓大齡女陷入“潛規(guī)則”的兩難境地，而讓政策更趨兩全齊美，這當然就是“為人民服務”者，要于“一進一出”間多多思考的事了。

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